รีวิว ติดแก๊ส TOYOTA NEW HULUX CHAMP 2.0, 2.7 เบนซิน ถังโดนัท (หุ้มยาง) ประหยัดสูงสุด รับประกันคุณภาพสูง
รีวิว ‘ติดแก๊ส LPG’ TOYOTA NEW HILUX CHAMP 2024 ตัวใหม่ล่าสุด!! ครั้งแรกในไทยที่...หงษ์ทองแก๊ส (โตโยต้า ไฮลักซ์ แชมป์) เครื่องยนต์ 2.0 และ 2.7 เบนซินใหม่ล่าสุด ครั้งแรกในไทย!! พร้อมรีวิวทดสอบการติดตั้ง ชุดอุปกรณ์และถังแก๊สที่เหมาะสม ตลอดจนการทดสอบสมรรถนะ อัตราสิ้นเปลือง ‘แก๊ส’ แบบละเอียด มาฝากกันเร็ว ๆ นี้...
ก่อนอื่นต้องบอกว่าทางเราดีใจมาก ๆ เมื่อรู้ข่าวว่าทางโตโยต้าจะเปิดตัว "กระบะเบนซิน" ใหม่ในงานนี้ หลังจากในตระกูล Vigo, Revo ไม่ได้ทำเครื่องยนต์เบนซินมานานถึง 8 ปี ตั้งแต่ปี 2015!! และถือว่าเป็นการติดตั้งแก๊ส LPG ในรถกระบะเบนซินตัวใหม่ ของหงษ์ทองแก๊ส ในรอบ 8 ปี เช่นกัน!! ซึ่งทางเราก็เชื่อว่า "ไฮลักซ์ แชมป์ ติดแก๊ส" จะเป็นอีกหนึ่งโซลูชั่นที่ตอบโจทย์อย่างมากสำหรับพ่อค้าแม่ขาย ตลอดจนภาคธุรกิจ SMEs ต่าง ๆ เพราะจะช่วยให้สามารถ "ประหยัดค่าใช้จ่าย" ลดต้นทุนในการประกอบอาชีพ มีกำไรเหลือไว้ต่อยอดมากขึ้น
สำหรับจุดเด่นของ New Hilux ‘CHAMP’ 2024 กระบะเจนใหม่ (เจนเนอร์เรชั่นที่ 9 ในตระกูล Hilux) คือ ความเป็นกระบะพื้นเรียบที่ทางค่ายตั้งใจชูเรื่องการดีไซน์ “โครงสร้างตัวถัง” ภายใต้แนวคิด “Monozukuri” หรือ “Easy for Conversion” ที่สามารถนำไปประกอบหรือดัดแปลงเพิ่มเติม เพื่อให้ตอบโจทย์การใช้งานได้หลากหลายรูปแบบ ไม่ว่าจะทำเป็นกระบะคอก, ตู้ทึบ, ดัดแปลงท้ายขายของ, Food Truck หรือทำเป็นรถสำหรับสายแคมปิ้งก็ยังได้
ด้านขุมพลังของเครื่องยนต์ มีด้วยกัน 3 ทางเลือก ได้แก่ เครื่องยนต์เบนซิน 2.7 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 166 แรงม้า ที่ 5,200 รอบ/นาที, เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 139 แรงม้า ที่ 5,600 รอบ/นาที และ เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบ/นาที ขณะที่ระบบเกียร์ ก็มีทั้งเกียร์ธรรมดา 5 สปีด และเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ พร้อม Sequential Shift
และแน่นอนว่ารุ่นที่เราเลือกซื้อมาทดสอบการติดตั้งระบบแก๊สครั้งนี้ หนีไม่พ้นรุ่นเครื่องยนต์ 2.0 และ 2.7 เบนซิน เพราะสามารถติดตั้งแก๊ส LPG ได้ และงานนี้มั่นใจได้เลยว่าทั้งมาตรฐานการติดตั้ง มาตรฐานอุปกรณ์แก๊สที่เป็นเกรดสูง การรับประกัน และบริการหลังการขาย (After Services) แบบมืออาชีพ “รับรองคุณภาพสูง คุ้มค่าเกินราคา” แน่นอน
สำหรับพื้นฐานของรถกระบะ All New Hilux ‘CHAMP’ 2024 ที่เราเลือกมาติดตั้งระบบแก๊ส LPG มี 2 รุ่น คือ
🔹 เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร รหัส 1TR-FE 1,998 ซีซี. Dual VVT-i กำลังสูงสุด 139 แรงม้า ที่ 5,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 183 นิวตันเมตร ที่ 4,000 รอบ/นาที เกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ (5MT) ขับเคลื่อนล้อหลัง
🔹 เครื่องยนต์เบนซิน 2.7 ลิตร รหัส 2TR-FE 4 สูบแถวเรียง 2,694 ซีซี. กำลังสูงสุด 166 แรงม้า ที่ 5,200 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 245 นิวตันเมตร ที่ 4,000 รอบ/นาที (กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก 95.0 x 95.0 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 10.2:1 ) เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ (6AT) ขับเคลื่อนล้อหลัง
ทั้งนี้ ในการติดตั้งแก๊ส ด้วยพื้นฐานเครื่องยนต์ "ไฮลักซ์ แชมป์" รุ่น 2.0 เบนซิน จะเป็นเครื่องเดิมที่ใช้ในตระกูล Innova ซึ่งสามารถติดตั้งระบบแก๊ส LPG ได้อย่างไม่มีปัญหา ขณะที่รุ่น 2.7 เบนซิน จะเป็นเครื่องยนต์แบบเดียวกับกระบะรุ่นพี่อย่าง Hulux Vigo, Revo แต่สิ่งที่คาดว่าน่าจะเปลี่ยนแปลงไปบ้าง ก็คือ ‘อัตราทดเกียร์’ โดยหลังจากที่เราทำการติดตั้งระบบแก๊สเสร็จเรียบร้อยแล้ว จึงจะมาทดสอบกันดูว่า เราจะทำให้อัตราสิ้นเปลืองลดลงได้มากขนาดไหน
ทั้งนี้ สิ่งสำคัญคือเราคำนึงถึง “ความปลอดภัยและความคุ้มค่าการใช้งานสูงสุด” ของลูกค้าเป็นหลัก และที่ผ่านมาเรามีการวิจัยการติดตั้งระบบแก๊ส ตลอดจนทดสอบและปรับจูนในรถทุกรุ่น ก่อนติดตั้งจริงในรถลูกค้า ทำให้เราเข้าใจกลไกการทำงานของเครื่องยนต์ การจ่ายเชื้อเพลิง และระบบต่าง ๆ ของรถเป็นอย่างดี ดังนั้น มั่นใจได้เลยว่าด้วยประสบการณ์และมาตรฐานการติดตั้งของหงษ์ทองแก๊ส การคัดเลือกอุปกรณ์แก๊สที่เป็นเกรดสูง ผ่านการรับรองมาตรฐนสากล ตลอดจนการรับประกันและบริการหลังการขาย (After Services) แบบมืออาชีพ สิ่งที่ลูกค้าจะได้รับคือ "ความประหยัด คุณภาพสูง คุ้มค่าเกินราคา" อย่างแน่นอน สำหรับลูกค้าที่สนใจ สามารถสอบถามเพิ่มเติมได้เลยครับ ชุดอุปกรณ์แก๊สแนะนำล่าสุด อาทิ Prins Silverline, Prins Technomax, AC และ A.E.B
เทคโนโลยีขั้นสูง พัฒนาสำหรับติดแก๊สเครื่องยนต์ MPI ทุกรุ่น
ถังแก๊สที่เหมาะกับ NEW HILUX CHAMP ติดแก๊ส จะเป็นการติดตั้ง “ถังโดนัทใต้ท้อง (หุ้มยาง)” ซึ่งทางเรามีความชำนาญสูงในการทำถังประเภทนี้ และที่ผ่านมาเรามีการติดตั้งแล้วไม่ต่ำกว่า 5,000 คัน ข้อดีคือมีความปลอดภัยสูง แข็งแรงคงทน กันน้ำ กันสนิม กันความร้อน กันเศษหินดีด ช่วยให้เติมแก๊สได้เยอะกว่าปกติง 95% !!! ทำให้รถวิ่งได้ระยะทางไกลขึ้น ระดับ 350-400 กม.
ส่วนวิธีการเตรียมถังแก๊สเพื่อติดตั้ง เราจะทำการวัดพื้นที่และเลือกถังแก๊สขนาดที่พอดี ไม่แน่นหรือหลวมเกินไป ที่สำคัญคือต้องสามารถติดตั้งได้ผ่านกฎหมาย โดยกระบวนการทำที่เป็นเทคนิคของหงษ์ทองแก๊ส เราจะใช้ยางเส้นใหม่ (ไม่ใช่ยางอะไหล่ของลูกค้า) นำมาวัดขนาดและตัดขอบเพื่อหุ้มถังด้านนอก แล้วใช้แผ่นเหล็กปิดด้านล่าง พร้อมทำฝาปิ้นโตเปิด-ปิดได้ เพื่อความสะดวกในการดูเลขถังแก๊สตอนตรวจภสาพ จากนั้นทำการเจียร์น็อตและเก็บรายละเอียดต่าง ๆ แล้วซีนด้วยซิลิโคนอีกชั้นเพื่อปิดรอยต่อทุกจุด
นอกจากนั้น เรายังมี การออกแบบดีไซน์การติดตั้งที่เป็นมาตรฐานสูง มีการทำขายึดและใช้แผ่นเหล็กหนาพิเศษถึง 8 มิลลิเมตร ในการยึดถังแก๊สกับรถ (ทั่วไปใช้แค่ 4-6 มม.) เพื่อรองรับน้ำหนักไม่ให้แอ่น (ท้ายไม่ห้อย) เพิ่มความแข็งแรง ป้องกันการกระแทกหรือเศษหินดีด มีความสวยงาม ประหยัดพื้นที่ใช้สอยในรถลูกค้า และช่วยอายุการใช้งานได้นานยิ่งขึ้น
มาตรฐานของถังแก๊ส จะต้องถูกกำหนดด้วย 2 มาตรฐาน คือ 1.มาตรฐาน ECE 67R-01 ซึ่งเป็นมาตรฐานของต่างประเทศ (มาตรฐานยุโรป) ดังนั้น ถังแก๊สที่นำเข้ามาจากต่างประเทศต้องมีมาตรฐานนี้ และ 2.มาตรฐาน มอก.370/… ซึ่งเป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมของประเทศไทย ดังนั้น แนะนำว่าให้เราเป็นผู้เลือกถังใการติดตั้งแก๊สในรถของลูกค้า ถึงจะดีและเหมาะสมกับรถแต่รุ่นมากที่สุด
หงษ์ทองแก๊ส เราคำนึงถึง “ความปลอดภัยสูงสุด” ของลูกค้าเป็นหลัก ดังนั้น มั่นใจได้ว่า “มาตรฐานการติดตั้งแก๊ส” ของเราถูกต้องตามที่กฎหมายกำหนด ทำโดยช่างที่มีความชำนาญสูง ผ่านฝึกอบรมแบบมืออาชีพ อีกทั้งเรายังใส่ใจเรื่องงานติดตั้งที่ต้องมีความเรียบร้อย เก็บรายละเอียดการเดินท่อแก๊สและสายไฟทั้งหมดอย่างสวยงาม และอีกสิ่งหนึ่งที่ทางร้านให้ความสำคัญในการติดตั้งคือ ท่อทางเดินแก๊สในห้องเครื่องยนต์ โดยทางร้านจะใช้ท่อ Parker จากอิตาลี ซึ่งมีคุณภาพดีกว่าท่อยางธรรมดาทั่วไป และมีอายุการใช้งานนานกว่า ไม่เพียงเท่านั้น เรายังถูกหุ้มด้วยท่อ Flex อีกชั้นหนึ่งเพื่อป้องกันการขีดข่วน เช่นเดียวกับการเดินสายไฟ
บทความที่เกี่ยวข้อง :
>> รีวิว ติดแก๊ส SUZUKI CARRY ถังแคปซูลใต้ท้อง (หุ้มเกราะ) คลิกที่นี่
ติดแก๊ส Prins ดีอย่างไร? Prins คือแบรนด์ผู้ผลิตอุปกรณ์ติดตั้งแก๊สรถยนต์ LPG/CNG ที่ได้รับการยอมรับจากผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปมานานกว่า 35 ปี ในฐานะ "ผู้นำนวัตกรรม การติดตั้งแก๊สรถยนต์ อันดับหนึ่งของโลก" Word Leader in Alternative Fuel System เพราะด้วยจุดเด่นคือ เป็นอุปกรณ์แก๊สมาตรฐานสูงสุด "อันดับหนึ่งของโลก" มีการวิจัยพัฒนาระบบเทคโนโลยีและนวัตกรรมสำหรับการติดตั้งแก๊สรถยนต์อย่างต่อเนื่อง เพื่อให้ได้โซลูชั่นใหม่ ๆ ออกมาตอบสนองความต้องการของผู้ใช้รถติดแก๊ส ช่วยแก้ไขจุดอ่อนหรือปัญหาในการใช้งานให้สมบูรณ์แบบมากขึ้น (รับรองมาตรฐานสากล อาทิ ECE R67-01, ECE R110, R115 ตลอดจนมาตรฐาน Euro5 และ Euro6)
หงษ์ทองแก๊ส ได้ร่วมกับทีมวิศวกรของ Prins Autogas (ประเทศเนเธอร์แลนด์) ในการวิจัยพัฒนา ทดสอบการติดตั้ง และปรับจูนระบบแก๊ส มานานมากกว่า 10 ปี โดยเฉพาะกับระบบเครื่องยนต์ Direct Injection (Gasoline Direct Ijnection : GDI) หรือ ระบบฉีดตรง ในรถรุ่นใหม่ ๆ ที่ผลิตและวางจำหน่ายตั้งแต่ปี 2015 เป็นต้นมา อย่างรถยนต์ Ford Focus 2.0 GDI, Ford Raptor 3.0 V6, Toyota Camry ตระกูล D4S ทั้งหมด, Mazda CX5 SkyActiv ฯลฯ จนเราได้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมเป็น "ไฟล์จูน Online เฉพาะรุ่นรถ" ซึ่งเป็นไฟล์มาตรฐาน (Standard) ที่เหมาะกับระบบเครื่องยนต์ของรถแต่ละรุ่น โดยเราเน้นจูนในจุดที่สมบูรณ์ ปลอดภัย ทำให้อัตราเร่งดีขึ้น แต่สามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด ลดการสึกหรอของระบบเครื่องยนต์ และมลพิษต่ำที่สุด ช่วยลดเวลาในการติดตั้งและปรับจูนของช่าง ทำให้ลูกค้าที่มาติดตั้งไม่ต้งรอนาน
นอกจากนั้น เรายอมรับว่าระบบแก๊สและอุปกรณ์ของ Prins ทั้งซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์ ได้ถูกคิดค้นมาอย่างดีเยี่ยม เป็นเทคโนโลยีขั้นสูงที่ติดตั้งและใช้งานได้ดี ไม่ค่อยพบปัญหา ตลอดจนมีการจัดทำ "คู่มือการติดตั้ง" ที่เป็นมาตรฐาน และเราก็ร่วมพัฒนาคู่มือสำหรับติดตั้งกับรถยนต์ในประเทศไทย สำหรับอู่ตัวเทศ Prins ทั่วประเทศด้วย ดังนั้น มั่นใจได้ทั้งมาตรฐานการติดตั้งของหงษ์ทองแก๊ส และอุปกรณ์ทุกชิ้นที่เราเลือกใช้ล้วนเป็นเกรดมาตรฐานสูงสุด รับรองคุณภาพคุ้มค่าสมราคาแน่นอน
🚩 ศูนย์บริการมาตรฐานเทียบเท่าศูนย์รถยนต์
🚩 มาตรฐานการติดตั้งระดับสูง ด้วยทีมช่างผู้เชี่ยวชาญ
🚩 บริการหลังการขาย (After Service) แบบมืออาชีพ มั่นใจในบริการของเราได้
🚩 คำนึงถึงปลอดภัยสูงสุด เราเลือกใช้อุปกรณ์ที่ตรวจสอบแล้ว มีคุณภาพและปลอดภัย
🚩 ค่าบริการที่คุ้มค่า มาตรฐานบริการ ลดค่าเชื้อเพลิง (สามารถนำเงินส่วนต่างที่เหลือ ไปใช้ประโยชน์ด้านอื่นได้มากขึ้น)
ค้นหาสินค้าตรงรุ่นรถ