รางหัวฉีด VALTEK - รีวิวจุดเด่น อุปกรณ์แก๊สมาตรฐาน

รางหัวฉีด VALTEK เป็นตัวที่ใช้กันมานานกว่า 15 ปีแล้ว ตั้งแต่หงษ์ทองแก๊สเปิดร้านใหม่ ๆ เป็นรางหัวฉีดประเภทที่ต้องเจาะน็อตเซล จุดเด่นคือเป็นรางหัวฉีดที่ค่อนข้างทนมาก ๆ สามารถใช้งานได้กับอุปกรณ์แก๊สได้หลากหลายรุ่น ส่วนคุณภาพถือว่าเป็นตัวมาตรฐานระดับดีเลยทีเดียว (ปัจจุบันมีของปลอมจำนวนมาก) และตอนนี้บริษัทที่ผลิตราง Valtek ก็ได้ถูกซื้อไปอยู่ในบริษัท Westsport จึงถือว่าเป็นผู้ผลิตรางหัวฉีดยี่ห้อนี้เช่นกัน ทั้งนี้ รางหัวฉีด Valtek จะแบ่งเป็น 2 รุ่น คือ Valtek type 30 และ Valtek type 30 BFC โดยสิ่งสำคัญของรางพวกนี้คือทน! แต่ว่าเทคโนโลยีไม่ค่อยทันสมัย ทำให้ความแม่นยำในการจ่ายเชื้อเพลิงได้อยู่ในระดับหนึ่ง (แต่เมื่อก่อนเราก็ใช้รางหัวฉีดยี่ห้อนี้เกือบทั้งหมด) จุดอ่อนหรือข้อเสียคือ เป็นรางประเภทที่ต้องเจาะน็อตเซล (นมหนู) ซึ่งตัวน็อตเซลมันจะมีรูอยู่ 4 รู ช่างจะต้องคำนวณก่อนว่าปริมาณการจ่ายเชื้อเพลิงมันกี่ cc. หากช่างไม่ชำนาญอาจมีโอกาสทำให้ขนาดแต่ละรูในการเจาะไม่เท่ากัน หรือคว้านเกินไป ทำให้หัวฉีด 4 หัว มีโอกาสจ่ายแก๊สก็จะไม่เท่ากันด้วย

นอกจากโอกาสในการเจาะไม่เท่ากันแล้ว ในหัวฉีดพวกนี้มันมีสปริงอยู่ด้านใน (หมายถึงว่าเป็นระบบที่เป็นสปริง) แล้วก็ตรงหัวที่มีฟรอยด์ปิด มันจะมีตัวให้ขันอยู่ ดังนั้น หัวฉีดเวลาที่มันถูกใช้งานไปแล้ว มันมีการยกระดับหนึ่ง มันจะเกิดการล้า ยกตัวอย่างเช่น เราตั้งค่าไว้ว่า หัวฉีดสูบที่ 1-4 แต่ละสูบควรเปิดอยู่ที่ 50 ms. (มิลลิวินาที) ซึ่งในความเป็นจริงรถใหม่ที่ออกมาจากโรงงานอาจจะเปิดมาไม่เท่ากันด้วยซ้ำ แต่หงษ์ทองแก๊สมีเครื่องมือในการทำให้เท่ากัน แต่ถ้าเกิดว่าใช้งานไปสักพัก การทำงานของหัวฉีดตัวนี้อาจจะล้าเหลือ 40 ms. หรือในแต่ละหัวค่าไม่เท่ากัน (ผิดไปจากเดิมตอนที่ตั้งค่าไว้) ก็จะทำให้ความสามารถในการจ่ายแก๊สของแต่ละหัวลดลงหรือไม่เท่ากัน ซึ่งเวลาจูนแก๊สจะดูภาพรวมเป็นหลัก จึงอาจเกิดการกินเชื้อเพลิงมากขึ้น แล้วก็ตัวโอห์ม ที่ใช้ยกหัวฉีดจะอยู่ที่ประมาณ 3 โอห์ม ส่วนระยะยกจะตามสเปค แต่อย่างไรก็ตาม สรุปว่า รางหัวฉีด Valtek เป็นตัวที่ดี แต่เป็นตัวพื้นฐานขั้นต้น ถือว่ามีราคาถูกที่สุดในบรรดารางหัวฉีดแก๊สที่หงษ์ทองแก๊สใช้ และอยากแนะนำลูกค้าว่าต้องซื้อจากแหล่งที่เชื่อถือได้เท่านั้น เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดปัญหาจุกจิกตามมาภายหลัง

สอบถามติดตั้งได้ที่ หงษ์ทองแก๊ส ทุกสาขา