MITSUBISHI TRITON 2.4 ดีเซล ติดตั้ง NEW REFORMER ช่วยประหยัดน้ำมัน 25-35% บำบัดไอเสีย อัตราเร่งดีขึ้น ลดฝุ่น PM2..5 ไม่ดัดแปลงเครื่องยนต์
รีวิว MITSUBISHI TRITON 2.4 ดีเซล ติดตั้ง NEW REFORMER (นิวรีฟอร์เมอร์) นวัตกรรมล่าสุดสำหรับรถดีเซล ช่วยประหยัดน้ำมัน 25-35% เปลี่ยนไอเสียเป็น “เชื้อเพลิงสะอาด” เป็นมิตรกับเครื่องยนต์ แถมยังช่วยให้อัตราเร่งดีขึ้น ออกตัวไม่อืด มลพิษลดลง ลดฝุ่น PM2.5 ควันไม่ดำ และไม่จำเป็นต้องดัดแปลงเครื่องยนต์ อย่างรุ่นนี้เป็น มิตซูบิชิ ไทรทัน โฉมปี 2017-2018 เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร หรือ 2,442 ซีซี. 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว MIVEC Clean VGTurbo (เทอร์โบแปรผัน) อินเตอร์คูลเลอร์ กำลังสูงสุด 181 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ (4WD) ซึ่งเหมาะกับการใช้งานหนัก สมบุกสมบัน สามารติดตั้ง NEW REFORMER ได้แล้ว โดยเราได้ศึกษาและทดสอบการติดตั้งในรถรุ่นนี้จนเสร็จสมบูรณ์ พร้อมกับจัดทำ "คู่มือติดตั้ง" ที่เป็นมาตรฐานให้กับ อู่ติดตั้ง ที่เป็นตัวแทนของเราทั่วประเทศ เพื่อช่วยผู้ขับรถดีเซลทุกท่านสามารถประหยัดค่าใช้จ่ายได้เพิ่มขึ้น ท่ามกลางภาวะราคาน้ำมันแพง
บอกลาน้ำมันแพง…ด้วยเทคโนโลยีใหม่ล่าสุด "ดีที่สุด" สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล
“...ตอนได้ทดลองขับ สิ่งที่แตกต่างกันชัดเจนคือ รู้สึกได้เลยว่าเครื่องยนต์มีกำลังเพิ่มขึ้น
ทำให้เหยียบคันเร่งน้อยลง ซึ่งก็จะช่วยให้ประหยัดขึ้น...คาดหวังไว้สัก 25% ก็พอใจแล้วครับ...”
Comming Soon...
ส่วนการติดตั้งแก๊ส LPG ในรถยนต์ แม้จะเป็นทางเลือกที่ได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นต่อเนื่อง เพื่อประหยัดค่าใช้จ่าย โดยเฉพาะในรถเบนซิน แต่ก็มีลูกค้าสอบถามเยอะมากว่า “รถดีเซล ติดแก๊สได้ไหม?” จากประสบการณ์กว่า 15 ปี ในฐานะร้านติดตั้งแก๊สรถยนต์ที่ได้มีศึกษารถทุกรุ่นและหาโซลูชั่นใหม่ ๆ มาเพื่อตอบโจทย์ “ความประหยัด” เพื่อลูกค้ามาตลอด เราอยากแนะนำว่า การติดแก๊ส LPG อาจไม่ใช่ทางเลือกเหมาะกับเครื่องยนต์ดีเซลสักเท่าไหร่ ด้วยเหตุผลหลายอย่างครับ อาทิเช่น
• การติดแก๊สในรถดีเซล มีค่าใช้จ่ายสูง (กว่ารถเบนซิน)
• อุปกรณ์แก๊สสำหรับรถดีเซล จำเป็นต้องมีคุณภาพสูง เพื่อปกป้องการทำงานของหัวฉีด และไม่ส่งผลต่อเครื่องยนต์ในระยะยาว (หลักการเดียวกับเบนซิน)
• ระบบเครื่องยนต์ดีเซลและชิ้นส่วนต่าง ๆ มีความซับซ้อน ทำให้การติดตั้งค่อนข้างยุ่งยาก และใช้เวลานาน
• การติดแก๊สในรถดีเซล จำเป็นต้องมีการดัดแปลงเครื่องยนต์ หากติดตั้งหรือปรับจูนไม่ถูกวิธี ไม่ได้มาตรฐาน อาจส่งผลเสียตามมาภายหลัง (จบยาก)
• เครื่องยนต์ดีเซลเหมาะกับ NGV (CNG) มากกว่า LPG ด้วยค่าออกเทนที่แตกต่างกัน
.........................................................................
จุดเด่นของ NEW REFORMER
เปลี่ยนไอเสียเป็น "เชื้อเพลิงสะอาด" เป็นมิตรต่อเครื่องยนต์ดีเซล
NEW REFORMER (นิวรีฟอร์เมอร์) คือ นวัตกรรมล่าสุดที่ออกแบบมาเพื่อช่วยประหยัดเชื้อเพลิง สำหรับรถดีเซลโดยเฉพาะ ด้วยวิธีการเปลี่ยนไอเสียให้เป็น “เชื้อเพลิงสะอาด” แล้วหมุนเวียนกลับมาใช้ใหม่ จุดเด่นของ "นิวรีฟอร์เมอร์" คือการแก้ไขปัญหาและเป็นครั้งแรกที่รวม 3 ผลลัพธ์ในหนึ่งเดียว อาทิ ช่วยให้รถดีเซลประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น 25-35% “Save ค่าใช้จ่าย” ในยุคน้ำมันแพง, ช่วยให้เครื่องยนต์มีกำลังเพิ่มขึ้น อัตราเร่งดีขึ้น 15-30% ออกตัวไม่อืด เหยียบคันเร่งน้อยลง ขับขี่สมูทกว่าเดิม เครื่งยนต์สะอาดขึ้น และยังช่วยชาติลดมลพิษ CO, CO2, ลดฝุ่น PM 2.5 ลดกลิ่นเหม็นไอเสียดีเซล ควันไม่ดำ โดยไม่จำเป็นต้องดัดแปลงเครื่องยนต์ ไม่ต้องใส่ดันราง ยกหัวฉีด หรือทำรีแมพ สามารถติดตั้งได้ในรถดีเซลทุกรุ่น ผ่านการวิจัยพัฒนากว่า 12 ปี ผ่านการทดสอบสมรรถนะบน Dyno Test ได้รับรองค่ามาตรฐานมลพิษ จากหน่วยงานและสถาบันต่าง ๆ ทั้งภาครัฐ เอกชน
ทั้งนี้ เนื่องจากจุดอ่อนของการติดตั้งแก๊ส LPG ในรถดีเซล คือมีราคาค่อยข้างสูง ปรับจูนไม่ค่อยจบ การติดตั้งซับซ่อน ช่างต้องเชี่ยวชาญเป็นพิเศษ ส่วนการทำรีแมพดีเซลที่เน้นความแรง แต่ช่วยเรื่องไม่ประหยัด และยังเพิ่มมลพิษในอากาศ ดังนั้น นิวรีฟอร์เมอร์ จึงเข้ามาช่วยตอบโจทย์แ้กไขจุดอ่อนดังกล่าว โดยเฉพาะเชื้อเพลิงใหม่ที่ผลิตได้จากกระบวนการบำบัดไอเสียของรถดีเซล จะเป็นเชื้อเพลิงที่สะอาดมากขึ้นและได้มาฟรี ๆ ซึ่งเหมาะสมกับความต้องการของเครื่องยนต์ดีเซล ทำให้เครื่องยนต์มีกำลัง ระบบจุดระเบิดดีขึ้น และเกิดการเผาไหม้เชื้อเพลิงอย่างสมบูรณ์มากขึ้น
อุปกรณ์หลักในการติดตั้ง NEW REFORMER ประกอบด้วย
* หมายเหตุ *
หน้าที่และหลักการทำงานของ NEW REFORMER (นิวรีฟอร์เมอร์) คือ การบำบัดไอเสีย (Exhaust air/gas) ที่เกิดจากกระบวนการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ไม่สมบูรณ์ของเครื่องยนต์ดีเซล ให้เป็นเชื้อเพลิงที่สะอาดขึ้น แล้วหมุนเวียนกลับมาใช้ใหม่ (พลังงานหมุนเวียน) หลักการทำงานเริ่มต้นจากการดักไอเสียบางส่วนที่ออกมาหลังกระบวนการเผาไหม้ จากนั้นไอเสียจะถูกลำเลียงมาบำบัดยัง "ท่อรีฟอร์เมอร์" เข้าสู่กระบวนการทำปฏิกิริยาเคมี โดยอาศัยไอน้ำหรือความชื้นจากที่สร้างจากถัง Reactor Tank (ใช้โมเลกุลของน้ำ H2O เป็นตัวกรอง) เพื่อผลิตเชื้อเพลิงใหม่ที่สะอาดขึ้น และเป็นเชื้อเพลิงที่เครื่องยนต์ต้องการ อาทิ CH (ไฮโดรคาร์บอน มีเทน โพรเพน และอื่นๆ), H2 (ไฮโดรเจน) และ O2 (ออกซิเจน) หลังจากนั้น เชื้อเพลิงที่ผลิตได้จะถูกส่งต่อกลับไปยังห้องเผาไหม้ โดยลำเลียงผ่านทางท่อกรองอากาศ ดังนั้น เมื่อเหยียบคันเร่ง (ลิ้นเปิด) เชื้อเพลิงสะอาดจะถูกดูดกลับเข้าสู่ท่อไอดี ผสมไอน้ำมันเบนซิน ที่สร้างขึ้นจาก Petrol Tank เพื่อเป็นส่วนผสมในระบบจุดระเบิดในห้องเผาไหม้ของของเครื่องยนต์อีกครั้ง ส่วนไอเสียที่เหลือจะถูกปล่อยออกทางท่อไอเสียตามปกติ
ทั้งนี้ เนื่องจากพื้นฐานของครื่องยนต์ “ดีเซล” แตกต่างจากเครื่องยนต์เบนซิน คือไม่ได้ใช้หัวเทียนในการจุดระเบิด แต่อาศัยหลักการอัดอากาศและเชื้อเพลิงให้มีแรงดันและความร้อนสูง เมื่อเจอกับละอองน้ำมันจึงสามารถจุดระเบิดได้ แล้วเกิดเป็นกำลังของเครื่องยนต์ (เกิดส่งแรงผลักไปยังลูกสูบและระบบส่งกำลัง) นอกจากนั้น โดยปกติเครื่องยนต์ดีเซลจะถูกปรับจูนอัตราส่วนผสมอากาศเชื้อเพลิงมาเป็นแบบเรียกว่า Lean Burn หรือ การจูนบาง (อัตราส่วนประมาณ 21:1) จึงทำให้การเเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ เกิดไอเสียปริมาณมาก บวกกับน้ำหนักของรถและสิ่งที่บรรทุก ทำให้ในจังหวะออกตัวค่อนข้างอืด ต้องเหยียบคันเร่งเพิ่มขึ้น ผลก็คือสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (กินน้ำมัน)
ดังนั้น นิวรีฟอร์เมอร์ จึงเข้ามาช่วยตอบโจทย์ทำให้การจุดระเบิดและกระบวนการการเผาไหม้เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซล ทำงานได้อย่างประสิทธิภาพและสมบูรณ์มากยิ่งขึ้น ช่วยลดอาการเขกของเครื่องยนต์ เครื่องยนต์เดินเรียบ เสียงเงียบเหมือนเครื่องยนต์เบนซิน เครื่องยนต์สะอาดขึ้น ขับขี่ดีขึ้นสมูทขึ้น และได้มาซึ่ง "ความประหยัด" จากการเหยียบคันเร่งน้อยลง หรือการขับขี่แบบปกติ (*ผลลัพธ์* ขึ้นอยู่กับลักษณะการขับขี่ของแต่ละคน) โดยในการติดตั้งไม่มีการดัดแปลงเครื่องยนต์ จึงไม่ต้องกังวลเรื่องเครื่องยนต์เสียหายหรือหมดประกัน
กระการบำบัดไอเสีย ผลิตเชื้อเพลิงสะอาด NEW REFORMER
การันตีผลลัพธ์! NEW REFORMER
» ช่วยรถดีเซล ประหยัดค่าน้ำมัน มากกวว่าเดิม 25-35%
» ช่วยเพิ่มแรงม้า แรงบิด อัตราเร่งดีขึ้น 15-30%
» ช่วยลดมลพิษ ฝุ่น ควันดำ กลิ่นเหม็นไอเสีย
» ค่า CO, PM2.5 แทบเป็น ศูนย์
» ได้เชื้อเพลิงใหม่ สะอาด ” ฟรี “
» การจุดระเบิดดีขึ้น ดีต่อเครื่องยนต์ ดีเซล
» เครื่องยนต์เย็นลง สะอาด เดินเรียบ
» เสียงเงียบ เหมือนเบนซิน
» เกียร์เปลี่ยนไวขึ้น ลื่น ไม่สะดุด
» เหยียบคันเร่งน้อยลง แต่ได้รอบเครื่องสูงขึ้น
» ลดการสึกหลอของเครื่องยนต์
» ยืดอายุน้ำมันเครื่อง ยืดอายุเครื่องยนต์
รีวิว | เสียงตอบรับจากผู้ใช้จริง
ค้นหาสินค้าตรงรุ่นรถ