รีวิว Camry 2.0 D4S ติดแก๊ส Prins VSI-3 DI ขั้นสุดของเทคโนโลยี ติดแก๊สรถยนต์ ไดเร็กอินเจ็คชั่น
Toyota Camry 2.0 D4S ติดแก๊ส Prins VSI-3 DI ขั้นสุดของเทคโนโลยี ติดแก๊สรถยนต์ มาตรฐานระดับ World Class เหนือระดับทุกการขับขี่
CAMRY 2.0 D4S ติดแก๊ส Prins VSI-3 DI
การติดตั้งแก๊ส (LPG) ในรถยนต์ Toyota Camry เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร รหัส 6AR-FSE หรือเครื่องยนต์ D4S ตั้งแต่ปี 2015-2019 (XV50, XV70) มีผู้ใช้รถรุ่นนี้สอบถามกับทางร้านเข้ามาอย่างต่อเนื่อง ทางร้าน หงษ์ทอง ออโต้แก๊ส ขอยืนยันและย้ำตรงนี้อีกครั้งว่า “Toyota Camry 2.0 D4S สามารถติดตั้งแก๊ส LPG ได้” และทางร้านได้ติดตั้งไปแล้วจำนวนหลายคันตั้งแต่ที่รถรุ่นนี้เปิดตัวจนถึงปัจจุบัน สำหรับรถยนต์ Toyota Camry 2.0 D4S รุ่นปีใหม่ ๆ ตั้งแต่ปี 2015 ขึ้นไป ที่มาพร้อมเครื่องยนต์รุ่นใหม่ 6AR-FSE ขนาด 2.0 ลิตร เป็นรถใหม่หนึ่งใน 30 รุ่นที่เราทำมาตลอด เริ่มจากการซื้อรถใหม่เพื่อทำการติดตั้งแก๊สและทดสอบระบบแก๊สก่อนที่จะติดตั้งในรถลูกค้า ในครั้งนั้นมีการรีวิวและอัปเดทความคืบหน้ากันเป็นสตอรี่เลยทีเดียว ตั้งแต่การรีวิวตัวรถให้ผู้ที่สนใจได้ทราบรายละเอียด การวางแผนติดตั้งแก๊ส มีการถ่ายทำวิดีโอและภาพนิ่งระหว่างการติดตั้งให้เห็นโดยตลอด ทั้งการทำงานของวิศวกรจากต่างประเทศ การติดตั้งอุปกรณ์แก๊ส การทดสอบบนไดโนเทสต์ ไปจนถึงรีวิวทดลองขับใช้งานจริง ทางร้านยินดีให้คำปรึกษาลูกค้าทุกท่านที่สนใจ สอบถามเพิ่มเติมได้เลย
“ดังนั้น Toyota Camry 2.0 D4S ติดแก๊สได้แน่นอน หงษ์ทอง ออโตแก๊ส ยืนยันและการันตี !!!” รีวิวทดสอบอัตราสิ้นเปลืองด้านล่าง
การติดตั้งแก๊สในรถยนต์ Toyota Camry 2.0 D4S กับชุดอุปกรณ์แก๊ส Prins VSI-3 DI ขั้นสุดของนวัตกรรมติดแก๊ส LPG ที่ถูกพัฒนาสำหรับระบบเครื่องยนต์ Direct Injection หรือ ระบบหัวฉีดตรง ที่ทันสมัยที่สุดในปัจจุบัน ซึ่งหงษ์ทอง ออโต้แก๊ส มีความเข้าใจเครื่องยนต์ D4S เป็นอย่างดี และยอมรับว่าระบบแก๊ส Prins VSI-3 DI เหมาะกับรถรุ่นนี้มากที่สุด ทั้งมาตรฐานอุปกรณ์แก๊สระดับสากล เป็นเกรดสูงสุดในตลาด (ECE R67-01, ECE R110, R115, Euro5, Euro6) ประสิทธิภาพการใช้งานสูง สามารถตอบสนองการขับขี่ด้วยเชื้อเพลิง lpg ได้อย่างดีเยี่ยม ตอบโจทย์ทั้งในเรื่องความประหยัด สมรรถนะ อัตราเร่งที่ดีขึ้น ไม่แตกต่างน้ำมัน และที่สำคัญระบบของ Prins จ่ายแก๊ส 99.99% ในทุกช่วงความเร็ว ตั้งแต่รอบเดินเบา! หรือความเร็ว 20-180 กม./ชม. เป็นแก๊สล้วนไม่ฉีดน้ำมันผสม (สเปยร์น้ำมันแค่เสี้ยววิเฉพาะตอนเหยียบคิกดาวน์เท่านั้น)
Prins VSI-3 DI ขั้นสุดของเทคโนโลยี ติดแก๊สเครื่องยนต์ DI - D4S - HYBRID
ท้าพิสูจน์ผลลัพธ์! ประสบการณ์ใหม่ ใช้รถติดแก๊ส LPG สมบูรณ์แบบเหนือระดับ ประหยัดคุ้มค่าในทุกเส้นทางของคุณ
>> รายละเอียดเพิ่มเติม คลิก <<
ติดแก๊ส Prins VSI-3 DI ที่สุดของความเชื่อมั่น
ยืนยันผลลัพธ์ โดยลูกค้าและอู่ติดแก๊ส TOP 10 เมืองไทย
TOYOTA CAMRY 2.0 D4S กับการติดแก๊ส LPG
พื้นฐานเครื่องยนต์ Toyota camry 2.0 D4S ตั้งแต่ปี 2015 ขึ้นไป XV50, XV70 (รหัส 6AR-FSE ขนาด 2.0 ลิตร) ต้องบอกว่าด้วยระบบเครื่องยนต์ D4S ของโตโยต้าที่ค่อนข้างมีความพิเศษ ทำให้การติดตั้งแก๊สในรถรุ่นนี้เป็นงานที่ซับซ้อนพอสมควร แตกต่างจากระบบทั่วไป กล่าวคือระบบ D4S จะมี 8 หัวฉีด ซึ่งเป็นการจ่ายเชื้อเพลิงแบบ 2 หัวฉีดต่อ 1 ลูกสูบ โดยมีทั้งการจ่ายเชิ้อเพลิงแบบฉีดตรง Direct Injection หรือ DI (Gasoline Direct Injection : GDI) ที่หัวฉีดถูกฝังในห้องเผาไหม้โดยตรง ร่วมกับการจ่ายเชื้อเพลิงแบบ Port injection ปกติที่หัวฉีดถูกฝั่งท่อร่วมไอดี (1 สูบมี 2 หัวฉีด แยกกันอยู่คนละตำแหน่ง) และนี่คือความยากที่ถ้าหากผู้ติดตั้งไม่เข้าใจกลไกหรือขาดความชำนาญมากพอ ส่วนใหญ่มักติดแล้วไม่ค่อยจบ แต่อย่างไรก็ตามสำหรับรถรุ่นนี้ หงษ์ทองแก๊ส ได้ร่วมวิจัยการติดตั้งแก๊สร่วมกับ Prins และเป็นเจ้าแรกที่สามารถติดแก๊ส CAMRY D4S ได้สำเร็จ พร้อมกับพัฒนาไฟล์จูนอย่างต่อเนื่องจนถึงปัจจุบัน
สำหรับการปรับจูน เพื่อให้การทำงานของเครื่องยนต์ในขณะใช้แก๊ส มีสมรรถนะ อัตราเร่งที่ดี เหมือนกับตอนที่ใช้น้ำมันนั้น จำเป็นต้องตรวจสอบสภาวะการทำงานของเครื่องยนต์และระบบควบคุมโดยละเอียด โดยในการพัฒนาและทดสอบพบว่า มีเพียงรอบเดินเบา ที่ความเร็วรอบประมาณ 900 รอบ/นาทีเท่านั้น ที่ระบบจะจ่ายเชื้อเพลิงผ่าน Port Injection แต่ถ้ามีการแตะคันเร่งเล็กน้อยจนความเร็วรอบมีการขยับสักประมาณ 1,000 รอบ/นาที ขึ้นไป ระบบจะสั่งจ่ายเชื้อเพลิงผ่าน Port Injection และ Direct Injection ร่วมกันทันที หรือแม้แต่ในรอบกลางหรือรอบสูงก็ตาม
โดยอัตราส่วนการจ่ายเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยตั้งแต่รอบต่ำจนถึงรอบสูงระหว่าง การจ่ายผ่าน Port Injection และ Direct Injection อยู่ที่ประมาณ 62% : 38% (จ่ายผ่าน Port Injection 62% : จ่ายผ่าน Direct Injection 38%) จนสุดท้ายได้โปรแกรมการจูนที่ลงตัวและมีประสิทธิภาพ นำไปสู่การติดตั้งแก๊สที่สมบูรณ์สำหรับ Toyota Camry 2.0 เครื่องยนต์ D4S ชุดอุปกรณ์แก๊สแนะนำล่าสุดคือ Prins VSI-3 DI นวัตกรรมที่ออกแบบเพื่อติดแก๊สเครื่องยนต์ Direct Injection (ไดเร็กอินเจ็คชั่น) เป็นเวอร์ชั่นที่ "ดีที่สุดและสมบูรณ์ที่สุด" ซึ่งเราติดตั้งไปแล้ว ไม่ต่ำกว่า 700 คัน
นอกจากนั้น “ไฟล์จูน" อัพเดทล่าสุด ยังได้รับการปรับปรุงพัฒนา โดยวิศวกร Prins ร่วมอู่ชั้นนำทั่วโลกและหงษ์ทองแก๊ส ให้เหมาะสมกับระบบเครื่องยนต์ของรถแต่ละรุ่น ทำให้ใช้งานระบบแก๊สได้อย่างสมบูรณ์ จ่ายเชื้อเพลิงแม่นยำ สามารถประหยัดเชื้อเพลิงสูงสุด แถมมลพิษต่ำสุด ช่วยแก้ไขจุดอ่อนของการติดตั้งแก๊สในอดีตได้เป็นอย่างดี อีกทั้ง Prins ยังมี "คู่มือการติดตั้ง" (Work Instruction) ที่เป็นมาตรฐาน มีระบบฐานข้อมูลบน Cloud ที่สามารถตรวจสอบย้อนกลับ ตรวจเช็จประวัติการติดตั้ง การทำงานของอุปกณ์ ระบบแก๊ส ระบบเครื่องยนต์ และ error ต่างๆ ตลอดจนประวัติการซ่อมบำรุง การรับประกันอุปกรณ์ทุกชิ้น ซึ่งช่วยเพิ่มความสะดวกให้กับทีมช่าง และเพิ่มความมั่นใจให้กับผู้ใช้ "รถติดแก๊ส Prins ทุกรุ่น"
บทความที่เกี่ยวข้อง :
>> รีวิว ติดแก๊สรถยนต์ TOYOTA CAMRY 2.5 D4S คลิกที่นี่
>> รีวิว ติดแก๊สรถยนต์ TOYOTA CAMRY 2.5 D4S HYBRID คลิกที่นี่
>> รีวิว ติดแก๊สรถยนต์ TOYOTA CAMRY 2.0 (รุ่นเก่า ระบบหัวฉีดธรรมดา) คลิกที่นี่
>> รีวิว ติดแก๊สรถยนต์ TOYOTA CAMRY 2.4, 2.5 HYBRID (รุ่นเก่า ระบบหัวฉีดธรรมดา) คลิกที่นี่
ถังแก๊สที่เหมาะกับ TOYOTA CAMRY
สำหรับการติดตั้งงถังแก๊สในรถ TOYOTA CAMRY ทุกรุ่น ติดแก๊ส ทางร้านแนะนำเป็น ถังโดนัทวางบน 62 ลิตร โดยถังแก๊สจะถูกติดตั้งไว้บริเวณพื้นที่ว่างท้ายรถแทนที่ยางอะไหล่ โดยเราจะมีการวัดพื้นที่และเลือกขนาดถังแก๊สที่พอดีในการติดตั้งมากที่สุดให้ลูกค้า นอกจากนั้น ยังมีการรองแผ่นยางกันกระแทกและยึดถังอย่างแน่นหนา เมื่อติดตั้งเสร็จแล้วจะทำให้สามารถวางฝาปิดหรือฝาครอบยางอะไหล่กลับไปได้อย่างพอดี โดยไม่จำเป็นต้องทำฝาครอบเสริม และไม่ทำให้ลูกค้าเสียพื้นที่วางสัมภาระด้านหลังรถ ส่วนในเรื่องมาตรฐานของถังแก๊ส จะต้องถูกกำหนดด้วย 2 มาตรฐาน คือ 1.มาตรฐาน ECE 67R-01 ซึ่งเป็นมาตรฐานของต่างประเทศ (มาตรฐานยุโรป) ดังนั้น ถังแก๊สที่นำเข้ามาจากต่างประเทศต้องมีมาตรฐานนี้ และ 2.มาตรฐาน มอก.370/… ซึ่งเป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมของประเทศไทย ดังนั้น แนะนำว่าให้เราเป็นผู้เลือกถังในการติดตั้งแก๊สในรถของลูกค้า ถึงจะดีและเหมาะสมกับรถแต่รุ่นมากที่สุด
ทั้งนี้ การติดตั้งแก๊ส LPG ในรถยนต์ TOYOTA CAMRY ติดแก๊ส หงษ์ทองแก๊ส เราคำนึงถึง “ความปลอดภัยสูงสุด” ของลูกค้าเป็นหลัก ดังนั้น มั่นใจได้ว่า “มาตรฐานการติดตั้งแก๊ส” ของเราถูกต้องตามที่กฎหมายกำหนด ทำโดยช่างที่มีความชำนาญสูง ผ่านฝึกอบรมแบบมืออาชีพ อีกทั้งเรายังใส่ใจเรื่องงานติดตั้งที่ต้องมีความเรียบร้อย เก็บรายละเอียดการเดินท่อแก๊สและสายไฟทั้งหมดอย่างสวยงาม และอีกสิ่งหนึ่งที่ทางร้านให้ความสำคัญในการติดตั้งคือ ท่อทางเดินแก๊สในห้องเครื่องยนต์ โดยทางร้านจะใช้ท่อ Parker จากอิตาลี ซึ่งมีคุณภาพดีกว่าท่อยางธรรมดาทั่วไป และมีอายุการใช้งานนานกว่า ไม่เพียงเท่านั้น เรายังถูกหุ้มด้วยท่อ Flex อีกชั้นหนึ่งเพื่อป้องกันการขีดข่วน เช่นเดียวกับการเดินสายไฟ
Prins ผู้นำการพัฒนาเทคโนโลยีติดแก๊ส lpg อันดับหนึ่งของโลก
…สัมผัสประสบการณ์ใหม่ ใช้รถติดแก๊ส LPG สมบูรณ์แบบเหนือระดับ ตอบโจทย์ทุกมิติ ประหยัดคุ้มค่าในทุก ๆ เส้นทางของคุณ…
ติดแก๊ส Prins ดีอย่างไร? Prins คือแบรนด์ผู้ผลิตอุปกรณ์ติดตั้งแก๊สรถยนต์ LPG/CNG ที่ได้รับการยอมรับจากผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปมานานกว่า 35 ปี ในฐานะ "ผู้นำนวัตกรรม การติดตั้งแก๊สรถยนต์ อันดับหนึ่งของโลก" Word Leader in Alternative Fuel System เพราะด้วยจุดเด่นคือ เป็นอุปกรณ์แก๊สมาตรฐานสูงสุด "อันดับหนึ่งของโลก" มีการวิจัยพัฒนาระบบเทคโนโลยีและนวัตกรรมสำหรับการติดตั้งแก๊สรถยนต์อย่างต่อเนื่อง เพื่อให้ได้โซลูชั่นใหม่ ๆ ออกมาตอบสนองความต้องการของผู้ใช้รถติดแก๊ส ช่วยแก้ไขจุดอ่อนหรือปัญหาในการใช้งานให้สมบูรณ์แบบมากขึ้น (รับรองมาตรฐานสากล อาทิ ECE R67-01, ECE R110, R115 ตลอดจนมาตรฐาน Euro5 และ Euro6)
หงษ์ทองแก๊ส ได้ร่วมกับทีมวิศวกรของ Prins Autogas (ประเทศเนเธอร์แลนด์) ในการวิจัยพัฒนา ทดสอบการติดตั้ง และปรับจูนระบบแก๊ส มานานมากกว่า 10 ปี โดยเฉพาะกับระบบเครื่องยนต์ Direct Injection (Gasoline Direct Ijnection : GDI) หรือ ระบบฉีดตรง ในรถรุ่นใหม่ ๆ ที่ผลิตและวางจำหน่ายตั้งแต่ปี 2015 เป็นต้นมา อย่างรถยนต์ Ford Focus 2.0 GDI, Ford Raptor 3.0 V6, Toyota Camry ตระกูล D4S ทั้งหมด, Mazda CX5 SkyActiv ฯลฯ จนเราได้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมเป็น "ไฟล์จูน Online เฉพาะรุ่นรถ" ซึ่งเป็นไฟล์มาตรฐาน (Standard) ที่เหมาะกับระบบเครื่องยนต์ของรถแต่ละรุ่น โดยเราเน้นจูนในจุดที่สมบูรณ์ ปลอดภัย ทำให้อัตราเร่งดีขึ้น แต่สามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด ลดการสึกหรอของระบบเครื่องยนต์ และมลพิษต่ำที่สุด ช่วยลดเวลาในการติดตั้งและปรับจูนของช่าง ทำให้ลูกค้าที่มาติดตั้งไม่ต้งรอนาน
นอกจากนั้น เรายอมรับว่าระบบแก๊สและอุปกรณ์ของ Prins ทั้งซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์ ได้ถูกคิดค้นมาอย่างดีเยี่ยม เป็นเทคโนโลยีขั้นสูงที่ติดตั้งและใช้งานได้ดี ไม่ค่อยพบปัญหา ตลอดจนมีการจัดทำ "คู่มือการติดตั้ง" ที่เป็นมาตรฐาน และเราก็ร่วมพัฒนาคู่มือสำหรับติดตั้งกับรถยนต์ในประเทศไทย สำหรับอู่ตัวแทน Prins ทั่วประเทศอีกด้วย
ทำไมต้อง Prins VSI-3 DI รีวิวจุดเด่นอุปกรณ์แก๊ส
เทคโนโลยีที่ "ดีที่สุด" สำหรับเครื่องยนต์ Derect Injection
Prins VSI-3 DI คือ ชุดอุปกรณ์ติดแก๊ส LPG สำหรับเครื่องยนต์ระบบหัวฉีด DI และ DI-MPI ที่มีประสิทธิภาพสูงสุด และ “สมบูรณ์แบบที่สุด” ณ ปัจจุบัน ผ่านการรับรองมาตรฐานสากลทั้ง Euro 6D WLTP technology / R115/EPA certified มลพิศษต่ำสุด อัตราสิ้นเปลืองต่ำที่สุด <5% นอกจากนั้น ยังโดดเด่นด้วยระบบเทคโนโลยีและซอฟต์แวร์ขั้นสูงที่มาพร้อมฮาร์ดแวร์ ซึ่งถือเป็น "นวัตกรรมระดับโลก" (Product Innovation) ผ่านการวิจัยพัฒนาขึ้นใหม่ล่าสุด อาทิ "กล่องอีซียู AFC-3.0 DI" หรือ Control Unit หัวควบคุมระบบแก๊สทั้งหมด มีความฉลาด รวดเร็ว และแม่นยำสูง เทียบเท่า ECU รถยนต์ ออกแบบเพื่อรองรับกับระบบเครื่องยนต์ Direct Injection 3-6 สูบ ตลอดจน "หม้อต้ม Prins eVP-500" หรือ หม้อต้มอิเล็กทรอนิกส์ ประสิทธิภาพสูง สามารถปรับแรงดันอัตโนมัติตามรอบความเร็ว ทำให้แรงดันเสถียรตลอดเวลา (ตั้งค่าผ่านฟังก์ชั่นในซอฟต์แวร์ Prins) รวมถึงฟังก์ชั่นการปรับจูนสำหรับเครื่องยนต์ HYBRID โดยเฉพาะ
🔷 กล่อง ECU Prins VSI-3 DI (AFC-3.0 DI)
ECU Prins AFC-3.0 DI ถือเป็นนวัตกรรมล่าสุด "หัวใจหลัก" ของชุดติดตั้งแก๊ส Prins VSI-3 DI เป็นเทคโนโลยีที่ถูกพัฒนาขึ้นมาเวอร์ชั่นใหม่ล่าสุดในปัจจุบัน สมองกลที่มีความฉลาดแม่นยำสูงสุด เทียบเท่าอีซียูรถยนต์ (64 บิต) มาพร้อมซอฟต์แวร์และไฟล์จูนที่ละเอียดมากกว่า 35,000 ตาราง และถูกปรับจูนเป็นมาตรฐานเดียวกันทั่วโลกสำหรับรถแต่ละรุ่น วัสดุตัวกล่องทำจากพลาสติกชนิดพิเศษ อีกด้านเป็นฮีทซิงค์ระบายความร้อน นอกจากนั้น ยังมาพร้อม ชุดสายไฟขั้วต่อปลั๊ก Molex 3 ขั้วคือ สีเทา Grey [1], สีน้ำตาล Brown [2] และสีดำ Black [3] ความพิเศษคือเป็นการรวม Injector Module เข้ามาไว้ในตัวเดียว (ไม่ต้องใส่กล่องตัดหัวฉีด) โดยแต่ละปลั๊กจะมีฟังก์ชันการทำงานหลักของตัวเอง และในระหว่างใช้งานในโหมดแก๊ส LPG หัวฉีดน้ำมันจะถูกปิด โดยกล่อง AFC-3.0 DI จะควบคุมการทำงานของหัวฉีดแก๊ส อ่านค่าและจำลองกลยุทธ์แบบเดียวกับหัวฉีดน้ำมัน DI และ DI-MPI โดยตรง อีกทั้งในชุดจะมีขายึดที่ออกแบบมาโดยเฉพาะรวมอยู่ด้วย เพื่อยึดกล่อง ECU ได้อย่างแน่นหนาภายในห้องเครื่องยนต์
นอกจากนั้น ความพิเศษของ "ซอฟต์แวร์ Prins VSI-3 DI" คือ มาพร้อมฟังก์ชั่นการปรับจูนในโปรแกรม มากกว่า 35,000 ตารางจูน (Calibration Parameters) รองรับการเชื่อมต่อระบบ OBD CAN Gateway, เก็บแทร็กไฟล์จูน, อัพเดท Firmware Online, มีระบบบันทึกข้อมูลบน Clound ทั้งประวัติการติดตั้ง/ซ่อมบำรุว การใช้งานระบบแก๊สและเครื่องยนต์ ค่าการจ่ายเชื้อเพลิง (น้ำมัน-แก๊ส) ตลอดจนบันทึกข้อผิดพลาด หรือ errors ต่าง ๆ และข้อมูลการรับประกัน เป็นต้น >> อ่านเพิ่มเติม เกี่ยวกับ Prins Solfware V2 คลิกที่นี่ <<
🔷 รางหัวฉีด Keihin K9
รางหัวฉีด Keihin K9 ได้รับการยอมรับว่าเป็นหัวฉีดที่มีคุณภาพสูงที่สุดและมีชื่อเสียงมานาน ผลิตโดยบริษัท Keihin ผู้ผลิตหัวฉีดน้ำมัน OEM ให้กับค่ายรถยนต์ Honda โดดเด่นด้วยเทคโนโลยีการจ่ายเชื้อเพลิงที่เป็นเส้นตรง (Linear) ใช้กลยุทธ์แบบ Peak & Hold เหมือนหัวฉีดน้ำมัน คำนวณการจ่ายเป็นกรัมต่อวินาที ทำให้มีความละเอียดแม่นยำสูง สามารถจ่ายแก๊สแรงดันสูงเข้าสู่ห้องเผาไหม้โดยตรง +/- ไม่เกิน 2% ดังนั้น มั่นใจได้เรื่องของคุณภาพและความเสถียร อัตราการจ่ายเชื้อเพลิงเร็วแม่นยำ อายุการใช้งานนานถึง 300 ล้านไซเคิล (Circle) หรือประมาณ 240,000 กิโลเมตร และด้วยคุณสมบัติดังกล่าว ไม่เพียงช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ ยังช่วยให้ประหยัดขึ้นด้วย เพราะการเปิด-ปิดที่แม่นยำ เหมาะสมพอดีกับความต้องการของเครื่องยนต์
คุณสมบัติ :
- ผลิตและพัฒนาโดยบริษัท Keihin ผู้ผลิตหัวน้ำมันรถยนต์ Honda
- “ช่วงการไหล” เป็นเส้นตรง Linear และ Peak & Hold แม่นยำสูง
- การไหลเชิงเส้น สตาร์ทที่ 6 msec.
- ความแม่นยำ +/- 2% จากหัวฉีดน้ำมัน
- มีหัวฉีด 7 ขนาด คือ 32cc, 42cc, 52cc, 63cc, 73cc และ 82cc
- รองรับกำลังเครื่องยนต์ 9-50 kW ต่อสูบ
- อายุการใช้งาน >290 ล้านไซเคิล หรือ 240,000 km
- ค่าความต้านทานต่ำเพียง 1.25Ω
🔷 หม้อต้ม Prins eVP-500
หม้อต้ม Prins eVP-500 (electronic Variable Pressure 500Hp) เป็นหม้อต้มปรับแรงดันอัตโนมัติ ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ครบวงจร นวัตกรรมล่าสุดของ Prins ประสิทธิภาพสูงที่สุดในตลาด สามารถรองรับกำลังงานได้ถึง 500 แรงม้า (>370kW/500hp) คอลย์หม้อต้มจะถูกสั่งการโดยเซ็นเซอร์วัดความเร็วรอบเครื่องยนต์ (RPM) ซึ่งสามารถปรับตั้งค่าแรงดันได้ตามรอบความเร็ว ด้วยฟังก์ชัน EPR Target ในซอฟต์แวร์ Prins ทำให้ค่าแรงดันมีความเสถียร และสอดคล้องกับการใช้งานของเครื่องยนต์ได้ตลอดเวลา นอกจากนั้น ยังมีระบบทำความร้อนในตัว (Heat exchanger) ระบบวาล์วล็อค-ปิด อัตโนมัติ (Lock-off valve) ขนาดกะทัดรัด ไม่มีไดอะแฟรม (ยางปะเก็น) จบปัญหาหม้อต้มน้ำรั่ว สำหรับการติดตั้งจำเป็นต้องใช้กับท่อแก๊สพิเศษพิเศษ เรียกว่า " ท่อแก๊ส XD-4 " ที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางจะใหญ่กว่าท่อแก๊ส LPG ที่ใช้กันทั่วไป (ไม่ใช่แปปทองแดง) อีกทั้ง ตัววัสดุยังมีความหยืดหยุ่นสูง (ป้องกันการพับ/หักงอของท่อ ซึ่งส่งผลต่อการไหล (Flow) และปริมาณการจ่ายแก๊ส) แข็งแรงทนทาน ทนแรงดันและความร้อนสูง ทำให้ระบบทำงานได้อย่างสมบูรณ์เต็มประสิทธิภาพ
🔷กรองแก๊ส Keihin นวัตกรรมช่วยปกป้องหัวฉีด
กรองแก๊ส Prins Keihin จุดเด่นคือ All-in-One ทำหน้าหน้าที่กรองได้ทั้งอนุภาคน้ำมัน น้ำ และการปนเปื้อนของเหลวในก๊าซแห้ง (ไอแก๊ส) ด้วยตัวดักน้ำมันที่มีความจุดถึง 35 ซีซี กรองตัวนี้ถูกออกแบบและพัฒนาขึ้นโดยเฉพาะ เพื่อช่วยปกป้องการทำงานของหัวฉีดแก๊ส lpg ระบบแก๊สและเครื่องยนต์ เหมาะกับการใช้งานในสภาวะที่เชื้อเพลิงมีคุณภาพต่ำ
🔷 Map Sensor (ฺBosch)
Map Sensor (ฺBosch) เซ็นเซอร์วัดแรงดันและอุณหภูมิ (Combined pressure / temperature sensor) ถูกติดตั้งมาพร้อมกับตัวกรอง สำหรับวัดค่าแรงดันและอุณหภูมิของระบบ LPG ผลิตจากบริษัท Bosch ประเทศเยอรมัน (ผู้ผลิตอะไหล่รถเบนซ์) ถือว่าตัวท็อปเกรดค่อนข้างสูง ถูกใช้อยู่ในชุดอุปกรณ์ติดตั้งแก๊สของ Prins ที่เป็นรุ่นท็อป ๆ เท่านั้น
🔷สวิทช์แก๊ส Prins AFC 2.0 - LED Multi-color / E-OBD
สวิทช์แก๊ส Prins AFC 2.0 เป็น Auto Switch Gas แบบ Multi-color Fuel Selector Switch ตั้งค่าได้ทุกเฉดสีตามต้องการผ่านฟังก์ชันในซอฟต์แวร์ Prins ถูกออกแบบมาเพื่อใช้ร่วมกับซอฟต์แวร์อีซียู Prins Alternative Fuel Controller 2.0 ( Prins AFC 2.0) โดดเด่นด้วยดีไซน์ทันสมัย ระบบสัมผัสอัจฉริยะ (Smart touch control) เพียงแค่กดปุ่มเบา ๆ เพื่อเลือกสลับน้ำมัน/LPG มาพร้อม LED บอกสถานะและปริมาณเชื้อเพลิง 5 ระดับ เมื่อแก๊สหมดระบบจะตัดกลับเป็นน้ำมันอัตโนมัติ ส่วนสิ่งที่ทำให้สวิทช์แก๊สรุ่นนี้ แตกต่างจากทั่วไปคือ สามารถเชื่อมต่อระบบ E-OBD ตั้งค่าแจ้งเตือน Emergency Code และแจ้งเตือนเช็คระยะ/เปลี่ยนกรองได้ โดยผ่านซอฟต์แวร์ Prins อีกทั้งยังมีเซ็นเซอร์ชดเชยแสง ปรับความมืด/สว่างของ LED อัตโนมัติ เหมาะสมกับสภาพการใช้งานทั้งในช่วงกลางวันและกลางคืน
ติดแก๊สที่นี่ ดียังไง? หงษ์ทอง ออโต้แก๊ส
ติดแก๊ส LPG หงษ์ทองแก๊ส การันตีความเชื่อมั่น
"มาตรฐานติดตั้งแก๊ส" ปลอดภัยสูงสุด
ติดแก๊สที่นี่ ราคาเท่าไหร่? มีงบจำกัด อยากติดแก๊ส หงษ์ทองแก๊ส
สิ่งที่ลูกค้าจะได้รับ ติดแก๊สกับหงษ์ทองแก๊ส
🚩 ศูนย์บริการมาตรฐานเทียบเท่าศูนย์รถยนต์
🚩 มาตรฐานการติดตั้งระดับสูง ด้วยทีมช่างผู้เชี่ยวชาญ
🚩 บริการหลังการขาย (After Service) แบบมืออาชีพ มั่นใจในบริการของเราได้
🚩 คำนึงถึงปลอดภัยสูงสุด เราเลือกใช้อุปกรณ์ที่ตรวจสอบแล้ว มีคุณภาพและปลอดภัย
🚩 ค่าบริการที่คุ้มค่า มาตรฐานบริการ ลดค่าเชื้อเพลิง (สามารถนำเงินส่วนต่างที่เหลือ ไปใช้ประโยชน์ด้านอื่นได้มากขึ้น)
เสียงตอบรับจากลูกค้า
บริษัท หงษ์ทอง ออโต้แก๊ส จำกัด 14/4 หมู่ 3 ถนนเพชรเกษม ตำบล ยายชา อำเภอ สามพราน จังหวัด นครปฐม 73110
สื่อออนไลน์
ช่องทางการชำระเงิน
