Toyota Camry 2.5 Hybrid ติดแก๊ส Prins VSI-3 ประหยัด สมรรถนะ อัตราเร่งดีขึ้น มิติใหม่ของการใช้รถติดแก๊ส แบบเหนือระดับ
รีวิว ติดแก๊ส LPG รถยนต์ Toyota Camry 2.5 D4S HYBRID (โตโยต้า แคมรี่ ไฮบริด) กับชุดอุปกรณ์แก๊ส Prins VSI-3 DI ตัวท็อปสุด! ที่ถูกพัฒนาสำหรับระบบเครื่องยนต์ Direct Injection หรือระบบหัวฉีดตรงโดยเฉพาะ และเป็นเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุดในปัจจุบัน สามารถตอบสนองการขับขี่ด้วยเชื้อเพลิง lpg ได้อย่างดีเยี่ยม และด้วยระบบเทคโนโลยีที่ออกแบบมาเพื่อรถยนต์รุ่นใหม่ ๆ ยิ่งทำให้ "ประหยัดเชื้อเพลิง" ได้มากขึ้นกว่าเดิม ด้วยการจ่ายเป็นแก๊ส LPG 99.99% ตั้งแต่รอบเดินเบา! คือใช้ช่วงความเร็ว 20-180 กม./ชม. เป็นแก๊สล้วนไม่ฉีดน้ำมันผสม (น้ำมันจะถูกใช้แค่ตอนสตาร์ท กับช่วงเร่งแซง/คิกดาวน์ เท่านั้น) และยังคำนวณการจ่ายเชื้อเพลิงเป็น "กรัม ต่อ วินาที" ซึ่งถือว่าละเอียดมาก ๆ อีกทั้ง หงษ์ทองแก๊ส เรามีการวิจัยพัฒนาการติดตั้ง ทดสอบและปรับจูนระบบแก๊ส LPG กับเครื่องยนต์ D4S รวมถึงรถทุกรุ่นที่เป็นระบบฉีดตรง Direct Injection มากกว่า 10 ปี! และเรายังร่วมกับ Prins พัฒนา "ไฟล์จูน CAMRY 2.0 D4S" เสร็จสมบูรณ์เป็นครั้งแรกในไทย ทำให้เราเข้าใจกลไกการทำงานของเครื่องยนต์ การจ่ายเชื้อเพลิง และระบบต่าง ๆ ของรถเป็นอย่างดี และปัจจุบันเราติดแก๊สในรถรุ่นนี้ไปแล้วเป็นหลักพันคัน! นอกจากนั้น อุปกรณ์แก๊ส Prins ทุกรุ่น ยังเป็นมาตรฐานสากล เกรดสูงสุดในตลาด ผ่านการทดสอบรับรองมาตรฐาน อาทิ ECE R67-01, ECE R110, R115 รวมถึงผ่านมาตรฐานมลพิษ Euro5 และ Euro6 จึงสามารถติดตั้งในรถยนต์รุ่นใหม่ ๆ ได้อย่างไม่ต้องกังวล ประกอบกับประสบการณ์การณ์และมาตรฐานการติดตั้งที่เรามีความเชี่ยวชาญสูง ดังนั้น มั่นใจได้ว่าสิ่งที่ลูกค้าจะได้รับคือ ความประหยัดและคุ้มค่าสูงสุดในการใช้งานอย่างแน่นอน
สำหรับ Toyota Camry 2.5 Hybrid ติดแก๊ส Prins VSI-3 สำหรับรถยนต์โตโยต้าคัมรี่ 2.5 ไฮบริด เครื่องยนต์ A25A-FKB ขนาด 2,487 cc หรือ 2.5 ลิตร 4 สูบ แถวเรียง DOHC 16 วาล์ว D-4S VVT-iE 178 แรงม้า ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า กำลังรวมสูงสุด 211 แรงม้า สามารถติดตั้งระบบแก๊ส Prins VSI-3 DI ได้ แถมช่วยประหยัดเซฟค่าใช้จ่ายได้มากกว่าเดิม และที่ผ่านมาเราติดตั้งระบบแก๊สกับเครื่งยนต์ D4S HYBRID ทุกรุ่นของค่ายโตโยต้า ไม่ต่ำกว่า 1,000 คัน พร้อมติดตั้งอุปกรณ์เสริมสำหรับเครื่องยนต์ไฮบริดโดยเฉพาะ อาทิ Alphard Hybrid, Vellfire Hybrid, Corolla Cross Hybrid, New Altis Hybrid, Innova Zenix 2.0 D4S Hybrid เป็นต้น ทำให้เราเข้าใจกลไกการทำงานของเครื่องยนต์ การจ่ายเชื้อเพลิง และระบบต่าง ๆ ของรถเป็นอย่างดี และมีการทดสอบปรับจูน ทั้งระบบแก๊สและน้ำมัน จนได้ผลลัพธ์ในจุดที่สมบูรณ์มากที่สุด คือประหยัดคุ้มค่า สรรถนะอัตราเร่งดี ไม่ต่างจากน้ำมัน
โดยพื้นฐานการทำงานของระบบ D4S ความพิเศษคือเป็นการจ่ายเชื้อเพลิงร่วมกันระหว่าง Port Injection และ Direct Injection หรือจ่ายเชื้อเพลิงแบบ 2 หัวฉีดต่อ 1 สูบ โดยที่หัวฉีดทั้ง 2 แบบ จะแยกกันอยู่คนละตำแหน่ง ไม่ได้ถูกฝั่งไว้ด้วยกัน กล่าวคือ หัวหนึ่งจะถูกฝั่งในท่อร่วมไอดี ส่วนอีกหัวถจะถูกฝั่งในห้องเผาไหม้โดยตรง ซึ่งสมัยก่อนถือว่าเป็นระบบที่ค่อนข้างมีความซับซ้อนสูงพอสมควร แต่ก็สามารถติดตั้งระบบแก๊ส Prins VSI DI ได้ เนื่องจากเป็นระบบที่ออกแบบมาเพื่อรองรับระบบ Dirct Injection โดยเฉพาะ โดยเราจะติดตั้งชุดรางหัวฉีดแก๊ส 4 หัวที่ท่อร่วมไอดี และในการจ่ายแก๊สจะเป็นการจ่ายผ่านชุดรางหัวฉีดแก๊สเท่านั้น (ไม่มีการติดตั้งอุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิงแก๊สที่หัวฉีด Direct Injection (DI)) ดังนั้น ในขณะที่ใช้งานระบบแก๊ส หัวฉีด DI จะไม่มีการทำงาน แต่เมื่อเปลี่ยนกลับมาใช้ระบบน้ำมัน เครื่องยนต์ก็จะได้รับการจ่ายเชื้อเพลิงแบบ Port Injection ร่วมกับ Direct Injection ตามปกติ
บทความที่เกี่ยวข้อง :
>> รีวิว ติดแก๊สรถยนต์ TOYOTA CAMRY 2.0 D4S คลิกที่นี่
>> รีวิว ติดแก๊สรถยนต์ TOYOTA CAMRY 2.5 D4S คลิกที่นี่
>> รีวิว ติดแก๊สรถยนต์ TOYOTA CAMRY 2.0 (รุ่นเก่า ระบบหัวฉีดธรรมดา) คลิกที่นี่
>> รีวิว ติดแก๊สรถยนต์ TOYOTA CAMRY 2.4, 2.5 HYBRID (รุ่นเก่า ระบบหัวฉีดธรรมดา) คลิกที่นี่
สำหรับการติดตั้งงถังแก๊สในรถ TOYOTA CAMRY ทุกรุ่น ติดแก๊ส ทางร้านแนะนำเป็น ถังโดนัทวางบน 62 ลิตร โดยถังแก๊สจะถูกติดตั้งไว้บริเวณพื้นที่ว่างท้ายรถแทนที่ยางอะไหล่ โดยเราจะมีการวัดพื้นที่และเลือกขนาดถังแก๊สที่พอดีในการติดตั้งมากที่สุดให้ลูกค้า นอกจากนั้น ยังมีการรองแผ่นยางกันกระแทกและยึดถังอย่างแน่นหนา เมื่อติดตั้งเสร็จแล้วจะทำให้สามารถวางฝาปิดหรือฝาครอบยางอะไหล่กลับไปได้อย่างพอดี โดยไม่จำเป็นต้องทำฝาครอบเสริม และไม่ทำให้ลูกค้าเสียพื้นที่วางสัมภาระด้านหลังรถ ส่วนในเรื่องมาตรฐานของถังแก๊ส จะต้องถูกกำหนดด้วย 2 มาตรฐาน คือ 1.มาตรฐาน ECE 67R-01 ซึ่งเป็นมาตรฐานของต่างประเทศ (มาตรฐานยุโรป) ดังนั้น ถังแก๊สที่นำเข้ามาจากต่างประเทศต้องมีมาตรฐานนี้ และ 2.มาตรฐาน มอก.370/… ซึ่งเป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมของประเทศไทย ดังนั้น แนะนำว่าให้เราเป็นผู้เลือกถังในการติดตั้งแก๊สในรถของลูกค้า ถึงจะดีและเหมาะสมกับรถแต่รุ่นมากที่สุด
ทั้งนี้ การติดตั้งแก๊ส LPG ในรถยนต์ TOYOTA CAMRY ติดแก๊ส หงษ์ทองแก๊ส เราคำนึงถึง “ความปลอดภัยสูงสุด” ของลูกค้าเป็นหลัก ดังนั้น มั่นใจได้ว่า “มาตรฐานการติดตั้งแก๊ส” ของเราถูกต้องตามที่กฎหมายกำหนด ทำโดยช่างที่มีความชำนาญสูง ผ่านฝึกอบรมแบบมืออาชีพ อีกทั้งเรายังใส่ใจเรื่องงานติดตั้งที่ต้องมีความเรียบร้อย เก็บรายละเอียดการเดินท่อแก๊สและสายไฟทั้งหมดอย่างสวยงาม และอีกสิ่งหนึ่งที่ทางร้านให้ความสำคัญในการติดตั้งคือ ท่อทางเดินแก๊สในห้องเครื่องยนต์ โดยทางร้านจะใช้ท่อ Parker จากอิตาลี ซึ่งมีคุณภาพดีกว่าท่อยางธรรมดาทั่วไป และมีอายุการใช้งานนานกว่า ไม่เพียงเท่านั้น เรายังถูกหุ้มด้วยท่อ Flex อีกชั้นหนึ่งเพื่อป้องกันการขีดข่วน เช่นเดียวกับการเดินสายไฟ
ติดแก๊ส Prins ดีอย่างไร? Prins คือแบรนด์ผู้ผลิตอุปกรณ์ติดตั้งแก๊สรถยนต์ LPG/CNG ที่ได้รับการยอมรับจากผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปมานานกว่า 35 ปี ในฐานะ "ผู้นำนวัตกรรม การติดตั้งแก๊สรถยนต์ อันดับหนึ่งของโลก" Word Leader in Alternative Fuel System เพราะด้วยจุดเด่นคือ เป็นอุปกรณ์แก๊สมาตรฐานสูงสุด "อันดับหนึ่งของโลก" มีการวิจัยพัฒนาระบบเทคโนโลยีและนวัตกรรมสำหรับการติดตั้งแก๊สรถยนต์อย่างต่อเนื่อง เพื่อให้ได้โซลูชั่นใหม่ ๆ ออกมาตอบสนองความต้องการของผู้ใช้รถติดแก๊ส ช่วยแก้ไขจุดอ่อนหรือปัญหาในการใช้งานให้สมบูรณ์แบบมากขึ้น (รับรองมาตรฐานสากล อาทิ ECE R67-01, ECE R110, R115 ตลอดจนมาตรฐาน Euro5 และ Euro6)
หงษ์ทองแก๊ส ได้ร่วมกับทีมวิศวกรของ Prins Autogas (ประเทศเนเธอร์แลนด์) ในการวิจัยพัฒนา ทดสอบการติดตั้ง และปรับจูนระบบแก๊ส มานานมากกว่า 10 ปี โดยเฉพาะกับระบบเครื่องยนต์ Direct Injection (Gasoline Direct Ijnection : GDI) หรือ ระบบฉีดตรง ในรถรุ่นใหม่ ๆ ที่ผลิตและวางจำหน่ายตั้งแต่ปี 2015 เป็นต้นมา อย่างรถยนต์ Ford Focus 2.0 GDI, Ford Raptor 3.0 V6, Toyota Camry ตระกูล D4S ทั้งหมด, Mazda CX5 SkyActiv ฯลฯ จนเราได้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมเป็น "ไฟล์จูน Online เฉพาะรุ่นรถ" ซึ่งเป็นไฟล์มาตรฐาน (Standard) ที่เหมาะกับระบบเครื่องยนต์ของรถแต่ละรุ่น โดยเราเน้นจูนในจุดที่สมบูรณ์ ปลอดภัย ทำให้อัตราเร่งดีขึ้น แต่สามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด ลดการสึกหรอของระบบเครื่องยนต์ และมลพิษต่ำที่สุด ช่วยลดเวลาในการติดตั้งและปรับจูนของช่าง ทำให้ลูกค้าที่มาติดตั้งไม่ต้งรอนาน
นอกจากนั้น เรายอมรับว่าระบบแก๊สและอุปกรณ์ของ Prins ทั้งซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์ ได้ถูกคิดค้นมาอย่างดีเยี่ยม เป็นเทคโนโลยีขั้นสูงที่ติดตั้งและใช้งานได้ดี ไม่ค่อยพบปัญหา ตลอดจนมีการจัดทำ "คู่มือการติดตั้ง" ที่เป็นมาตรฐาน และเราก็ร่วมพัฒนาคู่มือสำหรับติดตั้งกับรถยนต์ในประเทศไทย สำหรับอู่ตัวแทน Prins ทั่วประเทศอีกด้วย
Prins VSI-3 DI คือ ชุดอุปกรณ์ติดแก๊ส LPG สำหรับเครื่องยนต์ระบบหัวฉีด DI และ DI-MPI ที่มีประสิทธิภาพสูงสุด และ “สมบูรณ์แบบที่สุด” ณ ปัจจุบัน ผ่านการรับรองมาตรฐานสากลทั้ง Euro 6D WLTP technology / R115/EPA certified มลพิศษต่ำสุด อัตราสิ้นเปลืองต่ำที่สุด <5% นอกจากนั้น ยังโดดเด่นด้วยระบบเทคโนโลยีและซอฟต์แวร์ขั้นสูงที่มาพร้อมฮาร์ดแวร์ ซึ่งถือเป็น "นวัตกรรมระดับโลก" (Product Innovation) ผ่านการวิจัยพัฒนาขึ้นใหม่ล่าสุด อาทิ "กล่องอีซียู AFC-3.0 DI" หรือ Control Unit หัวควบคุมระบบแก๊สทั้งหมด มีความฉลาด รวดเร็ว และแม่นยำสูง เทียบเท่า ECU รถยนต์ ออกแบบเพื่อรองรับกับระบบเครื่องยนต์ Direct Injection 3-6 สูบ ตลอดจน "หม้อต้ม Prins eVP-500" หรือ หม้อต้มอิเล็กทรอนิกส์ ประสิทธิภาพสูง สามารถปรับแรงดันอัตโนมัติตามรอบความเร็ว ทำให้แรงดันเสถียรตลอดเวลา (ตั้งค่าผ่านฟังก์ชั่นในซอฟต์แวร์ Prins) รวมถึงฟังก์ชั่นการปรับจูนสำหรับเครื่องยนต์ HYBRID โดยเฉพาะ
🔷 กล่อง ECU Prins VSI-3 DI (AFC-3.0 DI)
ECU Prins AFC-3.0 DI ถือเป็นนวัตกรรมล่าสุด "หัวใจหลัก" ของชุดติดตั้งแก๊ส Prins VSI-3 DI เป็นเทคโนโลยีที่ถูกพัฒนาขึ้นมาเวอร์ชั่นใหม่ล่าสุดในปัจจุบัน สมองกลที่มีความฉลาดแม่นยำสูงสุด เทียบเท่าอีซียูรถยนต์ (64 บิต) มาพร้อมซอฟต์แวร์และไฟล์จูนที่ละเอียดมากกว่า 35,000 ตาราง และถูกปรับจูนเป็นมาตรฐานเดียวกันทั่วโลกสำหรับรถแต่ละรุ่น วัสดุตัวกล่องทำจากพลาสติกชนิดพิเศษ อีกด้านเป็นฮีทซิงค์ระบายความร้อน นอกจากนั้น ยังมาพร้อม ชุดสายไฟขั้วต่อปลั๊ก Molex 3 ขั้วคือ สีเทา Grey [1], สีน้ำตาล Brown [2] และสีดำ Black [3] ความพิเศษคือเป็นการรวม Injector Module เข้ามาไว้ในตัวเดียว (ไม่ต้องใส่กล่องตัดหัวฉีด) โดยแต่ละปลั๊กจะมีฟังก์ชันการทำงานหลักของตัวเอง และในระหว่างใช้งานในโหมดแก๊ส LPG หัวฉีดน้ำมันจะถูกปิด โดยกล่อง AFC-3.0 DI จะควบคุมการทำงานของหัวฉีดแก๊ส อ่านค่าและจำลองกลยุทธ์แบบเดียวกับหัวฉีดน้ำมัน DI และ DI-MPI โดยตรง อีกทั้งในชุดจะมีขายึดที่ออกแบบมาโดยเฉพาะรวมอยู่ด้วย เพื่อยึดกล่อง ECU ได้อย่างแน่นหนาภายในห้องเครื่องยนต์
นอกจากนั้น ความพิเศษของ "ซอฟต์แวร์ Prins VSI-3 DI" คือ มาพร้อมฟังก์ชั่นการปรับจูนในโปรแกรม มากกว่า 35,000 ตารางจูน (Calibration Parameters) รองรับการเชื่อมต่อระบบ OBD CAN Gateway, เก็บแทร็กไฟล์จูน, อัพเดท Firmware Online, มีระบบบันทึกข้อมูลบน Clound ทั้งประวัติการติดตั้ง/ซ่อมบำรุว การใช้งานระบบแก๊สและเครื่องยนต์ ค่าการจ่ายเชื้อเพลิง (น้ำมัน-แก๊ส) ตลอดจนบันทึกข้อผิดพลาด หรือ errors ต่าง ๆ และข้อมูลการรับประกัน เป็นต้น >> อ่านเพิ่มเติม เกี่ยวกับ Prins Solfware V2 คลิกที่นี่ <<
🔷 รางหัวฉีด Keihin K9
รางหัวฉีด Keihin K9 ได้รับการยอมรับว่าเป็นหัวฉีดที่มีคุณภาพสูงที่สุดและมีชื่อเสียงมานาน ผลิตโดยบริษัท Keihin ผู้ผลิตหัวฉีดน้ำมัน OEM ให้กับค่ายรถยนต์ Honda โดดเด่นด้วยเทคโนโลยีการจ่ายเชื้อเพลิงที่เป็นเส้นตรง (Linear) ใช้กลยุทธ์แบบ Peak & Hold เหมือนหัวฉีดน้ำมัน คำนวณการจ่ายเป็นกรัมต่อวินาที ทำให้มีความละเอียดแม่นยำสูง สามารถจ่ายแก๊สแรงดันสูงเข้าสู่ห้องเผาไหม้โดยตรง +/- ไม่เกิน 2% ดังนั้น มั่นใจได้เรื่องของคุณภาพและความเสถียร อัตราการจ่ายเชื้อเพลิงเร็วแม่นยำ อายุการใช้งานนานถึง 300 ล้านไซเคิล (Circle) หรือประมาณ 240,000 กิโลเมตร และด้วยคุณสมบัติดังกล่าว ไม่เพียงช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ ยังช่วยให้ประหยัดขึ้นด้วย เพราะการเปิด-ปิดที่แม่นยำ เหมาะสมพอดีกับความต้องการของเครื่องยนต์
คุณสมบัติ :
- ผลิตและพัฒนาโดยบริษัท Keihin ผู้ผลิตหัวน้ำมันรถยนต์ Honda
- “ช่วงการไหล” เป็นเส้นตรง Linear และ Peak & Hold แม่นยำสูง
- การไหลเชิงเส้น สตาร์ทที่ 6 msec.
- ความแม่นยำ +/- 2% จากหัวฉีดน้ำมัน
- มีหัวฉีด 7 ขนาด คือ 32cc, 42cc, 52cc, 63cc, 73cc และ 82cc
- รองรับกำลังเครื่องยนต์ 9-50 kW ต่อสูบ
- อายุการใช้งาน >290 ล้านไซเคิล หรือ 240,000 km
- ค่าความต้านทานต่ำเพียง 1.25Ω
🔷 หม้อต้ม Prins eVP-500
หม้อต้ม Prins eVP-500 (electronic Variable Pressure 500Hp) เป็นหม้อต้มปรับแรงดันอัตโนมัติ ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ครบวงจร นวัตกรรมล่าสุดของ Prins ประสิทธิภาพสูงที่สุดในตลาด สามารถรองรับกำลังงานได้ถึง 500 แรงม้า (>370kW/500hp) คอลย์หม้อต้มจะถูกสั่งการโดยเซ็นเซอร์วัดความเร็วรอบเครื่องยนต์ (RPM) ซึ่งสามารถปรับตั้งค่าแรงดันได้ตามรอบความเร็ว ด้วยฟังก์ชัน EPR Target ในซอฟต์แวร์ Prins ทำให้ค่าแรงดันมีความเสถียร และสอดคล้องกับการใช้งานของเครื่องยนต์ได้ตลอดเวลา นอกจากนั้น ยังมีระบบทำความร้อนในตัว (Heat exchanger) ระบบวาล์วล็อค-ปิด อัตโนมัติ (Lock-off valve) ขนาดกะทัดรัด ไม่มีไดอะแฟรม (ยางปะเก็น) จบปัญหาหม้อต้มน้ำรั่ว สำหรับการติดตั้งจำเป็นต้องใช้กับท่อแก๊สพิเศษพิเศษ เรียกว่า " ท่อแก๊ส XD-4 " ที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางจะใหญ่กว่าท่อแก๊ส LPG ที่ใช้กันทั่วไป (ไม่ใช่แปปทองแดง) อีกทั้ง ตัววัสดุยังมีความหยืดหยุ่นสูง (ป้องกันการพับ/หักงอของท่อ ซึ่งส่งผลต่อการไหล (Flow) และปริมาณการจ่ายแก๊ส) แข็งแรงทนทาน ทนแรงดันและความร้อนสูง ทำให้ระบบทำงานได้อย่างสมบูรณ์เต็มประสิทธิภาพ
🔷กรองแก๊ส Keihin นวัตกรรมช่วยปกป้องหัวฉีด
กรองแก๊ส Prins Keihin จุดเด่นคือ All-in-One ทำหน้าหน้าที่กรองได้ทั้งอนุภาคน้ำมัน น้ำ และการปนเปื้อนของเหลวในก๊าซแห้ง (ไอแก๊ส) ด้วยตัวดักน้ำมันที่มีความจุดถึง 35 ซีซี กรองตัวนี้ถูกออกแบบและพัฒนาขึ้นโดยเฉพาะ เพื่อช่วยปกป้องการทำงานของหัวฉีดแก๊ส lpg ระบบแก๊สและเครื่องยนต์ เหมาะกับการใช้งานในสภาวะที่เชื้อเพลิงมีคุณภาพต่ำ
🔷 Map Sensor (ฺBosch)
Map Sensor (ฺBosch) เซ็นเซอร์วัดแรงดันและอุณหภูมิ (Combined pressure / temperature sensor) ถูกติดตั้งมาพร้อมกับตัวกรอง สำหรับวัดค่าแรงดันและอุณหภูมิของระบบ LPG ผลิตจากบริษัท Bosch ประเทศเยอรมัน (ผู้ผลิตอะไหล่รถเบนซ์) ถือว่าตัวท็อปเกรดค่อนข้างสูง ถูกใช้อยู่ในชุดอุปกรณ์ติดตั้งแก๊สของ Prins ที่เป็นรุ่นท็อป ๆ เท่านั้น
🔷สวิทช์แก๊ส Prins AFC 2.0 - LED Multi-color / E-OBD
สวิทช์แก๊ส Prins AFC 2.0 เป็น Auto Switch Gas แบบ Multi-color Fuel Selector Switch ตั้งค่าได้ทุกเฉดสีตามต้องการผ่านฟังก์ชันในซอฟต์แวร์ Prins ถูกออกแบบมาเพื่อใช้ร่วมกับซอฟต์แวร์อีซียู Prins Alternative Fuel Controller 2.0 ( Prins AFC 2.0) โดดเด่นด้วยดีไซน์ทันสมัย ระบบสัมผัสอัจฉริยะ (Smart touch control) เพียงแค่กดปุ่มเบา ๆ เพื่อเลือกสลับน้ำมัน/LPG มาพร้อม LED บอกสถานะและปริมาณเชื้อเพลิง 5 ระดับ เมื่อแก๊สหมดระบบจะตัดกลับเป็นน้ำมันอัตโนมัติ ส่วนสิ่งที่ทำให้สวิทช์แก๊สรุ่นนี้ แตกต่างจากทั่วไปคือ สามารถเชื่อมต่อระบบ E-OBD ตั้งค่าแจ้งเตือน Emergency Code และแจ้งเตือนเช็คระยะ/เปลี่ยนกรองได้ โดยผ่านซอฟต์แวร์ Prins อีกทั้งยังมีเซ็นเซอร์ชดเชยแสง ปรับความมืด/สว่างของ LED อัตโนมัติ เหมาะสมกับสภาพการใช้งานทั้งในช่วงกลางวันและกลางคืน
🚩 ศูนย์บริการมาตรฐานเทียบเท่าศูนย์รถยนต์
🚩 มาตรฐานการติดตั้งระดับสูง ด้วยทีมช่างผู้เชี่ยวชาญ
🚩 บริการหลังการขาย (After Service) แบบมืออาชีพ มั่นใจในบริการของเราได้
🚩 คำนึงถึงปลอดภัยสูงสุด เราเลือกใช้อุปกรณ์ที่ตรวจสอบแล้ว มีคุณภาพและปลอดภัย
🚩 ค่าบริการที่คุ้มค่า มาตรฐานบริการ ลดค่าเชื้อเพลิง (สามารถนำเงินส่วนต่างที่เหลือ ไปใช้ประโยชน์ด้านอื่นได้มากขึ้น)
ค้นหาสินค้าตรงรุ่นรถ