รีวิว ติดแก๊ส LPG รถยนต์ Ford Focus 2.0 GDI (ฟอร์ด โฟกัส) เครื่องยนต์เบนซิน ระบบฉีดตรง Gassoline Direct Injection (GDI) สามารถติดตั้งชุดอุปกรณ์แก๊ส Prins VSI-3 DI ได้ ซึ่งเป็นขั้นสุดของนวัตกรรมติดแก๊ส LPG ที่ถูกพัฒนามาเพื่อรองรับระบบเครื่องยนต์ Direct Injection หรือ ระบบหัวฉีดตรง โดยเฉพาะ มีความโดดเด่นด้วยเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุดในปัจจุบัน สามารถตอบสนองการขับขี่ด้วยเชื้อเพลิง lpg ได้อย่างดีเยี่ยม ทำให้รถติดแก๊สมีสมรรถนะอัตราเร่งที่ดี ไม่ต่างจากน้ำมัน และที่สำคัญช่วย "ประหยัดเชื้อเพลิง" ได้มากกว่าเดิม เนื่องจากเป็นระบบที่มีการจ่ายเชื้อเพลิงเป็นแก๊ส LPG 99.99% ตั้งแต่รอบเดินเบา! คือในช่วงความเร็ว 20-180 กม./ชม. จะเป็นแก๊สล้วน ไม่มีการฉีดน้ำมันผสม (น้ำมันจะถูกใช้แค่ตอนสตาร์ท กับช่วงเร่งแซง/คิกดาวน์ เท่านั้น) และยังคำนวณการจ่ายเชื้อเพลิงแบบละเอียดเป็น "กรัม ต่อ วินาที" ส่วนอุปกรณ์แก๊สทุกชิ้นในระบบ Prins VSI-3 DI เป็นนวัตกรรมเกรดสูงสุดในตลาด ถูกออกแบบให้ทำงานร่วมกันอย่างมีประสิทธิภาพ สามารถติดตั้งในรถยนต์รุ่นใหม่ ๆ ได้อย่างไม่ต้องกังวล ผ่านการทดสอบรับรองมาตรฐานสากล อาทิ ECE R67-01, ECE R110, R115 และมาตรฐานมลพิษ Euro5, Euro6
นอกจากนั้น ด้วยประสบการณ์และมาตรฐานการติดตั้งของ หงษ์ทองแก๊ส ที่เรามีการวิจัยพัฒนา ทดสอบและปรับจูนระบบแก๊ส LPG ในรถทุกรุ่นที่เป็นระบบฉีดตรง Direct Injection ร่วมกับทีมวิศวกร Prins Auto Gas ประเทศเนเธอแลนด์ มากกว่า 10 ปี! ทำให้เราเข้าใจกลไกการทำงานของเครื่องยนต์ การจ่ายเชื้อเพลิง และระบบต่าง ๆ เป็นอย่างดี และมี “ไฟล์จูน Online เฉพาะรุ่นรถ” ที่ถูกพัฒนามาอย่างสมบูรณ์แบบ เป็นมาตรฐานที่เหมาะกับระบบเครื่องยนต์ของรถแต่ละรุ่นมากที่สุด ดังนั้น มั่นใจได้ว่าสิ่งที่ลูกค้าจะได้รับคือ ความประหยัด ปลอดภัย มาตรฐานสูง และคุ้มค่าการใช้งานสูงสุดอย่างแน่นอน สำหรับลูกค้าทุกท่านที่สนใจติดแก๊ส Prins VSI-3 DI ทางร้านยินดีให้คำปรึกษา สามารถสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้เลย
ถ้าพูดถึงระบบการทำงานของเครื่องยนต์เบนซิน ก็คงรู้กันอยู่แล้วว่าเครื่องยนต์จะติดได้หรือมีกำลังออกมาขับเคลื่อนตัวรถได้ ต้องมีองค์ประกอบสำคัญอยู่ 4 อย่างคือ
ซึ่งองค์ประกอบทั้ง 4 อย่าง ต้องพอเหมาะพอควรได้จังหวะ ไม่มากไม่น้อยไม่ช้าไม่เร็วเกินไป จึงจะเป็น “ส่วนผสมที่ลงตัว” หลักการทำงานของเครื่องยนต์ยุคแรก ๆ ที่เป็น เครื่องยนต์แบบคาร์บูเรเตอร์ ตัวคาร์บูฯ จะเป็นตัวจ่ายน้ำมันเข้าห้องเผาไหม้ เมื่อเครื่องหมุนเกิดแรงดูดในห้องเผาไหม้ น้ำมันที่รออยู่ในห้องน้ำมัน (ห้องลูกลอย) จะถูกดูดเข้าไปพร้อม ๆ กับอากาศ อากาศและน้ำมันจะไปผสมกันที่ ท่อร่วมไอดี (Indirect Injection) จากนั้นก็เริ่มพัฒนามาเป็น หัวฉีดแบบ Port injection ซึ่งเครื่องยนต์เบนซินส่วนใหญ่ในปัจจุบันใช้กันอยู่ โดยระบบนี้จะจัดวางหัวแยกไปในแต่ละสูบโดยอยู่ตรงท่อไอดี ก่อนเข้าห้องเผาไหม้ ทำให้ส่วนผสมของน้ำมันและอากาศคงที่มากกว่าระบบเก่า แต่ระบบนี้ก็ยังไม่สามารถเพิ่มขีดความสามารถด้านความประหยัดน้ำมัน และการปล่อยคาร์บอน หรือมลพิษที่น้อยลง
ดังนั้น จึงมีการพัฒนาระบบหัวฉีดแบบใหม่ที่เรียกว่า ระบบฉีดตรง หรือ Gasoline Direct Injection : GDI ขึ้นมา ซึ่งระบบนี้จะฉีดน้ำมันตรงเข้าห้องเผาไหม้หรือ Direct Injection การทำงานจะคล้ายเครื่องดีเซล คือ หัวฉีดจะฉีดน้ำมันตรงสู่ห้องเผาไหม้เลย ซึ่งระบบนี้จะมีความเสถียรมาก เพราะสามารถควบคุมส่วนผสมของน้ำมันและอากาศได้คงที่มากกว่า ส่งผลดีในเรื่องการประหยัดน้ำมันที่เพิ่มขึ้นจากระบบหัวฉีดปัจจุบัน ประมาณ 10-15% รวมไปถึงการลดมลพิษที่เพิ่มขึ้นด้วย เพราะมีการเผาไหม้ที่ดีกว่าระบบเดิม สามารถจุดระเบิดด้วยเชื้อเพลิงที่ต่ำมากกว่า (Lean Burn) แต่ก็มีข้อเสียอย่างมากคือ เครื่องยนต์ GDI ติดตั้งแก๊สได้ยากมากเช่นเดียวกัน ส่วนข้อดีของการใช้ LPG แทนน้ำมัน ในเครื่องยนต์ DI คือ LPG จะมีแรงดันที่สูงกว่าน้ำมันเบนซิน รวมถึงยังมีค่าออคเทนที่สูงกว่าน้ำมันเบนซินอีกด้วย (ค่าออกเทนเบนซิน 95-97 / ค่าออกเทน LPG 103-105) ซึ่งจะส่งผลให้เกิดแรงบิดที่สูงกว่านั่นเอง และโอกาสในการ Misfire ยังน้อยลงด้วย ซึ่งในต่างประเทศมีการพิสูจน์แล้วว่า LPG มีคุณสมบัติเหมาะกับเครื่องยนต์ DI แต่ต้องเป็นการฉีดแบบตรงเหมือนกับน้ำมันเบนซิน ไม่ใช่การฉีดหลังวาล์วเข้าท่อไอดี เพราะจะทำให้คุณสมบัติที่ดีของ LPG ลดลง
สำหรับการติดตั้งงถังแก๊สในรถ FORD FOCUS 2.0 GDI ติดแก๊ส ทางร้านแนะนำเป็น ถังโดนัทวางบน 42 ลิตร โดยถังแก๊สจะถูกติดตั้งไว้บริเวณพื้นที่ว่างท้ายรถแทนที่ยางอะไหล่ โดยเราจะมีการวัดพื้นที่และเลือกขนาดถังแก๊สที่พอดีในการติดตั้งมากที่สุดให้ลูกค้า นอกจากนั้น ยังมีการรองแผ่นยางกันกระแทกและยึดถังอย่างแน่นหนา เมื่อติดตั้งเสร็จแล้วจะทำให้สามารถวางฝาปิดหรือฝาครอบยางอะไหล่กลับไปได้อย่างพอดี โดยไม่จำเป็นต้องทำฝาครอบเสริม และไม่ทำให้ลูกค้าเสียพื้นที่วางสัมภาระด้านหลังรถ ส่วนในเรื่องมาตรฐานของถังแก๊ส จะต้องถูกกำหนดด้วย 2 มาตรฐาน คือ 1.มาตรฐาน ECE 67R-01 ซึ่งเป็นมาตรฐานของต่างประเทศ (มาตรฐานยุโรป) ดังนั้น ถังแก๊สที่นำเข้ามาจากต่างประเทศต้องมีมาตรฐานนี้ และ 2.มาตรฐาน มอก.370/… ซึ่งเป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมของประเทศไทย ดังนั้น แนะนำว่าให้เราเป็นผู้เลือกถังในการติดตั้งแก๊สในรถของลูกค้า ถึงจะดีและเหมาะสมกับรถแต่รุ่นมากที่สุด
ทั้งนี้ การติดตั้งแก๊ส LPG ในรถยนต์ FORD FOCUS 2.0 GDI ติดแก๊ส หงษ์ทองแก๊ส เราคำนึงถึง “ความปลอดภัยสูงสุด” ของลูกค้าเป็นหลัก ดังนั้น มั่นใจได้ว่า “มาตรฐานการติดตั้งแก๊ส” ของเราถูกต้องตามที่กฎหมายกำหนด ทำโดยช่างที่มีความชำนาญสูง ผ่านฝึกอบรมแบบมืออาชีพ อีกทั้งเรายังใส่ใจเรื่องงานติดตั้งที่ต้องมีความเรียบร้อย เก็บรายละเอียดการเดินท่อแก๊สและสายไฟทั้งหมดอย่างสวยงาม และอีกสิ่งหนึ่งที่ทางร้านให้ความสำคัญในการติดตั้งคือ ท่อทางเดินแก๊สในห้องเครื่องยนต์ โดยทางร้านจะใช้ท่อ Parker จากอิตาลี ซึ่งมีคุณภาพดีกว่าท่อยางธรรมดาทั่วไป และมีอายุการใช้งานนานกว่า ไม่เพียงเท่านั้น เรายังถูกหุ้มด้วยท่อ Flex อีกชั้นหนึ่งเพื่อป้องกันการขีดข่วน เช่นเดียวกับการเดินสายไฟ
ติดแก๊ส Prins ดีอย่างไร? Prins คือแบรนด์ผู้ผลิตอุปกรณ์ติดตั้งแก๊สรถยนต์ LPG/CNG ที่ได้รับการยอมรับจากผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปมานานกว่า 35 ปี ในฐานะ "ผู้นำนวัตกรรม การติดตั้งแก๊สรถยนต์ อันดับหนึ่งของโลก" Word Leader in Alternative Fuel System เพราะด้วยจุดเด่นคือ เป็นอุปกรณ์แก๊สมาตรฐานสูงสุด "อันดับหนึ่งของโลก" มีการวิจัยพัฒนาระบบเทคโนโลยีและนวัตกรรมสำหรับการติดตั้งแก๊สรถยนต์อย่างต่อเนื่อง เพื่อให้ได้โซลูชั่นใหม่ ๆ ออกมาตอบสนองความต้องการของผู้ใช้รถติดแก๊ส ช่วยแก้ไขจุดอ่อนหรือปัญหาในการใช้งานให้สมบูรณ์แบบมากขึ้น (รับรองมาตรฐานสากล อาทิ ECE R67-01, ECE R110, R115 ตลอดจนมาตรฐาน Euro5 และ Euro6)
หงษ์ทองแก๊ส ได้ร่วมกับทีมวิศวกรของ Prins Autogas (ประเทศเนเธอร์แลนด์) ในการวิจัยพัฒนา ทดสอบการติดตั้ง และปรับจูนระบบแก๊ส มานานมากกว่า 10 ปี โดยเฉพาะกับระบบเครื่องยนต์ Direct Injection (Gasoline Direct Ijnection : GDI) หรือ ระบบฉีดตรง ในรถรุ่นใหม่ ๆ ที่ผลิตและวางจำหน่ายตั้งแต่ปี 2015 เป็นต้นมา อย่างรถยนต์ Ford Focus 2.0 GDI, Ford Raptor 3.0 V6, Toyota Camry ตระกูล D4S ทั้งหมด, Mazda CX5 SkyActiv ฯลฯ จนเราได้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม เป็น "ไฟล์จูน Online เฉพาะรุ่นรถ" ซึ่งเป็นไฟล์มาตรฐาน (Standard) ที่เหมาะกับระบบเครื่องยนต์ของรถแต่ละรุ่น โดยเราเน้นจูนในจุดที่สมบูรณ์ ปลอดภัย ทำให้อัตราเร่งดีขึ้น แต่สามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด ลดการสึกหรอของระบบเครื่องยนต์ และมลพิษต่ำที่สุด ช่วยลดเวลาในการติดตั้งและปรับจูนของช่าง ทำให้ลูกค้าที่มาติดตั้งไม่ต้งรอนาน
นอกจากนั้น เรายอมรับว่าระบบแก๊สและอุปกรณ์ของ Prins ทั้งซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์ ได้ถูกคิดค้นมาอย่างดีเยี่ยม เป็นเทคโนโลยีขั้นสูงที่ติดตั้งและใช้งานได้ดี ไม่ค่อยพบปัญหา ตลอดจนมีการจัดทำ "คู่มือการติดตั้ง" ที่เป็นมาตรฐาน และเราก็ร่วมพัฒนาคู่มือสำหรับติดตั้งกับรถยนต์ในประเทศไทย สำหรับอู่ตัวแทน Prins ทั่วประเทศอีกด้วย
Prins VSI-3 DI คือ ชุดอุปกรณ์ติดแก๊ส LPG สำหรับเครื่องยนต์ระบบหัวฉีด DI และ DI-MPI ที่มีประสิทธิภาพสูงสุด และ “สมบูรณ์แบบที่สุด” ณ ปัจจุบัน ผ่านการรับรองมาตรฐานสากลทั้ง Euro 6D WLTP technology / R115/EPA certified มลพิศษต่ำสุด อัตราสิ้นเปลืองต่ำที่สุด <5% นอกจากนั้น ยังโดดเด่นด้วยระบบเทคโนโลยีและซอฟต์แวร์ขั้นสูงที่มาพร้อมฮาร์ดแวร์ ซึ่งถือเป็น "นวัตกรรมระดับโลก" (Product Innovation) ผ่านการวิจัยพัฒนาขึ้นใหม่ล่าสุด อาทิ "กล่องอีซียู AFC-3.0 DI" หรือ Control Unit หัวควบคุมระบบแก๊สทั้งหมด มีความฉลาด รวดเร็ว และแม่นยำสูง เทียบเท่า ECU รถยนต์ ออกแบบเพื่อรองรับกับระบบเครื่องยนต์ Direct Injection 3-6 สูบ ตลอดจน "หม้อต้ม Prins eVP-500" หรือ หม้อต้มอิเล็กทรอนิกส์ ประสิทธิภาพสูง สามารถปรับแรงดันอัตโนมัติตามรอบความเร็ว ทำให้แรงดันเสถียรตลอดเวลา (ตั้งค่าผ่านฟังก์ชั่นในซอฟต์แวร์ Prins) รวมถึงฟังก์ชั่นการปรับจูนสำหรับเครื่องยนต์ HYBRID โดยเฉพาะ
🔷 กล่อง ECU Prins VSI-3 DI (AFC-3.0 DI)
ECU Prins AFC-3.0 DI ถือเป็นนวัตกรรมล่าสุด "หัวใจหลัก" ของชุดติดตั้งแก๊ส Prins VSI-3 DI เป็นเทคโนโลยีที่ถูกพัฒนาขึ้นมาเวอร์ชั่นใหม่ล่าสุดในปัจจุบัน สมองกลที่มีความฉลาดแม่นยำสูงสุด เทียบเท่าอีซียูรถยนต์ (64 บิต) มาพร้อมซอฟต์แวร์และไฟล์จูนที่ละเอียดมากกว่า 35,000 ตาราง และถูกปรับจูนเป็นมาตรฐานเดียวกันทั่วโลกสำหรับรถแต่ละรุ่น วัสดุตัวกล่องทำจากพลาสติกชนิดพิเศษ อีกด้านเป็นฮีทซิงค์ระบายความร้อน นอกจากนั้น ยังมาพร้อม ชุดสายไฟขั้วต่อปลั๊ก Molex 3 ขั้วคือ สีเทา Grey [1], สีน้ำตาล Brown [2] และสีดำ Black [3] ความพิเศษคือเป็นการรวม Injector Module เข้ามาไว้ในตัวเดียว (ไม่ต้องใส่กล่องตัดหัวฉีด) โดยแต่ละปลั๊กจะมีฟังก์ชันการทำงานหลักของตัวเอง และในระหว่างใช้งานในโหมดแก๊ส LPG หัวฉีดน้ำมันจะถูกปิด โดยกล่อง AFC-3.0 DI จะควบคุมการทำงานของหัวฉีดแก๊ส อ่านค่าและจำลองกลยุทธ์แบบเดียวกับหัวฉีดน้ำมัน DI และ DI-MPI โดยตรง อีกทั้งในชุดจะมีขายึดที่ออกแบบมาโดยเฉพาะรวมอยู่ด้วย เพื่อยึดกล่อง ECU ได้อย่างแน่นหนาภายในห้องเครื่องยนต์
นอกจากนั้น ความพิเศษของ "ซอฟต์แวร์ Prins VSI-3 DI" คือ มาพร้อมฟังก์ชั่นการปรับจูนในโปรแกรม มากกว่า 35,000 ตารางจูน (Calibration Parameters) รองรับการเชื่อมต่อระบบ OBD CAN Gateway, เก็บแทร็กไฟล์จูน, อัพเดท Firmware Online, มีระบบบันทึกข้อมูลบน Clound ทั้งประวัติการติดตั้ง/ซ่อมบำรุว การใช้งานระบบแก๊สและเครื่องยนต์ ค่าการจ่ายเชื้อเพลิง (น้ำมัน-แก๊ส) ตลอดจนบันทึกข้อผิดพลาด หรือ errors ต่าง ๆ และข้อมูลการรับประกัน เป็นต้น >> อ่านเพิ่มเติม เกี่ยวกับ Prins Solfware V2 คลิกที่นี่ <<
🔷 รางหัวฉีด Keihin K9
รางหัวฉีด Keihin K9 ได้รับการยอมรับว่าเป็นหัวฉีดที่มีคุณภาพสูงที่สุดและมีชื่อเสียงมานาน ผลิตโดยบริษัท Keihin ผู้ผลิตหัวฉีดน้ำมัน OEM ให้กับค่ายรถยนต์ Honda โดดเด่นด้วยเทคโนโลยีการจ่ายเชื้อเพลิงที่เป็นเส้นตรง (Linear) ใช้กลยุทธ์แบบ Peak & Hold เหมือนหัวฉีดน้ำมัน คำนวณการจ่ายเป็นกรัมต่อวินาที ทำให้มีความละเอียดแม่นยำสูง สามารถจ่ายแก๊สแรงดันสูงเข้าสู่ห้องเผาไหม้โดยตรง +/- ไม่เกิน 2% ดังนั้น มั่นใจได้เรื่องของคุณภาพและความเสถียร อัตราการจ่ายเชื้อเพลิงเร็วแม่นยำ อายุการใช้งานนานถึง 300 ล้านไซเคิล (Circle) หรือประมาณ 240,000 กิโลเมตร และด้วยคุณสมบัติดังกล่าว ไม่เพียงช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ ยังช่วยให้ประหยัดขึ้นด้วย เพราะการเปิด-ปิดที่แม่นยำ เหมาะสมพอดีกับความต้องการของเครื่องยนต์
คุณสมบัติ :
- ผลิตและพัฒนาโดยบริษัท Keihin ผู้ผลิตหัวน้ำมันรถยนต์ Honda
- “ช่วงการไหล” เป็นเส้นตรง Linear และ Peak & Hold แม่นยำสูง
- การไหลเชิงเส้น สตาร์ทที่ 6 msec.
- ความแม่นยำ +/- 2% จากหัวฉีดน้ำมัน
- มีหัวฉีด 7 ขนาด คือ 32cc, 42cc, 52cc, 63cc, 73cc และ 82cc
- รองรับกำลังเครื่องยนต์ 9-50 kW ต่อสูบ
- อายุการใช้งาน >290 ล้านไซเคิล หรือ 240,000 km
- ค่าความต้านทานต่ำเพียง 1.25Ω
🔷 หม้อต้ม Prins eVP-500
หม้อต้ม Prins eVP-500 (electronic Variable Pressure 500Hp) เป็นหม้อต้มปรับแรงดันอัตโนมัติ ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ครบวงจร นวัตกรรมล่าสุดของ Prins ประสิทธิภาพสูงที่สุดในตลาด สามารถรองรับกำลังงานได้ถึง 500 แรงม้า (>370kW/500hp) คอลย์หม้อต้มจะถูกสั่งการโดยเซ็นเซอร์วัดความเร็วรอบเครื่องยนต์ (RPM) ซึ่งสามารถปรับตั้งค่าแรงดันได้ตามรอบความเร็ว ด้วยฟังก์ชัน EPR Target ในซอฟต์แวร์ Prins ทำให้ค่าแรงดันมีความเสถียร และสอดคล้องกับการใช้งานของเครื่องยนต์ได้ตลอดเวลา นอกจากนั้น ยังมีระบบทำความร้อนในตัว (Heat exchanger) ระบบวาล์วล็อค-ปิด อัตโนมัติ (Lock-off valve) ขนาดกะทัดรัด ไม่มีไดอะแฟรม (ยางปะเก็น) จบปัญหาหม้อต้มน้ำรั่ว สำหรับการติดตั้งจำเป็นต้องใช้กับท่อแก๊สพิเศษพิเศษ เรียกว่า " ท่อแก๊ส XD-4 " ที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางจะใหญ่กว่าท่อแก๊ส LPG ที่ใช้กันทั่วไป (ไม่ใช่แปปทองแดง) อีกทั้ง ตัววัสดุยังมีความหยืดหยุ่นสูง (ป้องกันการพับ/หักงอของท่อ ซึ่งส่งผลต่อการไหล (Flow) และปริมาณการจ่ายแก๊ส) แข็งแรงทนทาน ทนแรงดันและความร้อนสูง ทำให้ระบบทำงานได้อย่างสมบูรณ์เต็มประสิทธิภาพ
🔷กรองแก๊ส Keihin นวัตกรรมช่วยปกป้องหัวฉีด
กรองแก๊ส Prins Keihin จุดเด่นคือ All-in-One ทำหน้าหน้าที่กรองได้ทั้งอนุภาคน้ำมัน น้ำ และการปนเปื้อนของเหลวในก๊าซแห้ง (ไอแก๊ส) ด้วยตัวดักน้ำมันที่มีความจุดถึง 35 ซีซี กรองตัวนี้ถูกออกแบบและพัฒนาขึ้นโดยเฉพาะ เพื่อช่วยปกป้องการทำงานของหัวฉีดแก๊ส lpg ระบบแก๊สและเครื่องยนต์ เหมาะกับการใช้งานในสภาวะที่เชื้อเพลิงมีคุณภาพต่ำ
🔷 Map Sensor (ฺBosch)
Map Sensor (ฺBosch) เซ็นเซอร์วัดแรงดันและอุณหภูมิ (Combined pressure / temperature sensor) ถูกติดตั้งมาพร้อมกับตัวกรอง สำหรับวัดค่าแรงดันและอุณหภูมิของระบบ LPG ผลิตจากบริษัท Bosch ประเทศเยอรมัน (ผู้ผลิตอะไหล่รถเบนซ์) ถือว่าตัวท็อปเกรดค่อนข้างสูง ถูกใช้อยู่ในชุดอุปกรณ์ติดตั้งแก๊สของ Prins ที่เป็นรุ่นท็อป ๆ เท่านั้น
🔷สวิทช์แก๊ส Prins AFC 2.0 - LED Multi-color / E-OBD
สวิทช์แก๊ส Prins AFC 2.0 เป็น Auto Switch Gas แบบ Multi-color Fuel Selector Switch ตั้งค่าได้ทุกเฉดสีตามต้องการผ่านฟังก์ชันในซอฟต์แวร์ Prins ถูกออกแบบมาเพื่อใช้ร่วมกับซอฟต์แวร์อีซียู Prins Alternative Fuel Controller 2.0 ( Prins AFC 2.0) โดดเด่นด้วยดีไซน์ทันสมัย ระบบสัมผัสอัจฉริยะ (Smart touch control) เพียงแค่กดปุ่มเบา ๆ เพื่อเลือกสลับน้ำมัน/LPG มาพร้อม LED บอกสถานะและปริมาณเชื้อเพลิง 5 ระดับ เมื่อแก๊สหมดระบบจะตัดกลับเป็นน้ำมันอัตโนมัติ ส่วนสิ่งที่ทำให้สวิทช์แก๊สรุ่นนี้ แตกต่างจากทั่วไปคือ สามารถเชื่อมต่อระบบ E-OBD ตั้งค่าแจ้งเตือน Emergency Code และแจ้งเตือนเช็คระยะ/เปลี่ยนกรองได้ โดยผ่านซอฟต์แวร์ Prins อีกทั้งยังมีเซ็นเซอร์ชดเชยแสง ปรับความมืด/สว่างของ LED อัตโนมัติ เหมาะสมกับสภาพการใช้งานทั้งในช่วงกลางวันและกลางคืน
🚩 ศูนย์บริการมาตรฐานเทียบเท่าศูนย์รถยนต์
🚩 มาตรฐานการติดตั้งระดับสูง ด้วยทีมช่างผู้เชี่ยวชาญ
🚩 บริการหลังการขาย (After Service) แบบมืออาชีพ มั่นใจในบริการของเราได้
🚩 คำนึงถึงปลอดภัยสูงสุด เราเลือกใช้อุปกรณ์ที่ตรวจสอบแล้ว มีคุณภาพและปลอดภัย
🚩 ค่าบริการที่คุ้มค่า มาตรฐานบริการ ลดค่าเชื้อเพลิง (สามารถนำเงินส่วนต่างที่เหลือ ไปใช้ประโยชน์ด้านอื่นได้มากขึ้น)
ค้นหาสินค้าตรงรุ่นรถ