EP.4  | ท้าพิสูจน์ผลลัพธ์กับ NEW REFORMER

ยกก๊วน บุกอุดร ภูเก็ต เสียงตอบรับดีเยียม!!!

จากช่วงที่เราทดลองในห้องแลบจนได้ค่าที่พอใจแล้ว เราก็มาทดลองจริง แล้วก็ได้ทดสอบกับรถหลายรุ่นมาก ๆ แล้วเราก็ได้ไปทดลองวิจัยและพิสูจน์ร่วมกัน ไม่ว่าจะเป็นตั้งแต่อุดรฯ ที่เป็นสถานตรวจสภาพรถยนต์ (ตรอ.) เอาเข้าไปทดสอลในสถาบันวิจัยต่าง ๆ ด้วย แล้วเราก็ลองไปทดสอบที่ภูเก็ตด้วย ด้วยภาวะที่แตกต่างกัน โดยเป็นการทดสอบ 3 เรื่องใหญ่ หนึ่งเรื่องผลลัพธ์ของอัตราสิ้นเปลือง ซึ่งบทสรุปมันก็จะประหยัดได้ในรถแต่ละรุ่น อยู่ที่ระดับ 20-35% อัตราเร่งดีขึ้นร้อยเปอร์เซ็น อันนี้ทุกคนชอบหมด แล้วก็มันเป็นหัวใจหลัก การออกตัว ทุกอย่างตั้งแต่ต้น จะมีความแตกต่าง ใช้คำว่าไม่ได้แย่ไปกว่าการรีแมพอีซียู แล้วก็มันเหมาะสมกว่าคันแร่งไฟฟ้า เกิดความสมูทกว่าการใส่คันเร่งไฟฟ้าหรือปรับจูนอีซียู กับรถทุกคัน ค่ามลพิษ/ค่าควันดำ ต่ำลงอย่างชัดเจน บางคันลดลง อยู่ที่ระดับ 20-50% สรุปโดยรวมวันนั้นพี่ ๆ ที่อุดรฯ ค่อนข้างแฮปปี้และพึงพอใจในระบบตัวนี้มาก เหยียบออกเร่งดีครับ เหยียบนิดเดียวก็เร่งเลยครับ การสิ้นเปลืองของน้ำมัน มันดีขึ้นกว่าเดิมนะครับ รู้สึกได้เลยว่าเหยียบคันเร่งไปแค่นิดเดียวเองอ่ะ สัมผัสได้นะครับจากความแรงขึ้นดีขึ้น

ส่วนที่ภูเก็ตก็จะเป็นเมืองท่องเที่ยว แล้วก็รถป้ายเขียว รถสาธารณะ รถขนส่ง อยู่ในภูเก็ตเยอะมาก ด้วยภูมิประเทศของภูเก็ตมีลักษณะ เป็นเมืองเล็ก รถติด แล้วก็มีการขึ้นเขา ขึ้นเขาเยอะมาก ขึ้นไปป่าตอง กะตะ กะรน คือเส้นทางจะเป็นการขึ้นตลอด ซึ่งมันจะทำให้การกินเชื้อเพลิง มากกว่าการขับรถในทางราบ แล้วลูกค้าแต่ละคนในภูเก็ต ใช้รถไม่ต่ำกว่าวันละ 300 กม. ซึ่งรถดีเซลไม่มีทางออกเลย เราก็เอาระบบ NEW REFORMER ลงไปให้ทดสอบกับเจ้าหนึ่งอยู่แล้วเป็นเวลาเกือบ 5 เดือน วิ่งไปประมาณเกือบ 5 หมื่นกว่ากม.แล้ว และรอบที่ 2 ที่ลงไปเราเลยเอ ไปใส่ในรถ 2 คัน คือเป็นรถฟอร์จูนเนอร์คันนึง และเป็นรถตู้หนึ่งคัน ตอนนี้ผลลัพธ์ที่ได้ก็คือว่า ฟอร์จูนเนอร์ สามารถประหยัดเชื้อเพลิงลงไป ได้ถึง 1.60 บาท นั่นหมายถึว่าประหยัดจากเดิมลงมาเกือบ 30%